原创<br> 专访GE总工程师：过去70年燃气轮机技术飞跃有哪些驱动因素( 五 )_：专访GE总工程师：过去70年燃气轮机技

采访人员：这些发展中的许多都是由市场需求驱动的。例如，在20世纪50年代，燃气轮机主要用于调峰，1965年东北停电后，黑启动成为一个重要特征。在开发新的燃气轮机技术时，GE目前正在寻找什么样的市场驱动因素？市场需要什么？

拉马斯：是的，市场需求肯定推动了我们的发展。一年前，我们宣布了一款LM6000航改燃机，我们就在其中加入了电池模块。在这种模式下，只要电网需要，您就可以先从电池向电网供电，然后过渡到从燃机给电网供电。这是一个很多的关于电池技术和航改燃机技术结合的例子，它为美国加利福尼亚这样的地方提供即时供电响应。

在我们所有的燃机中，我们认为市场还需要额外的灵活性。它既包括燃机快速启动到供电的能力，也包括能进行燃料快速调节等方面的能力，我们最近有一个很棒的演示。我们将一组HA燃机安装在一个冶炼厂，其中一台燃机熄火了，从120兆瓦下降到0，然后又回到120兆瓦，我们只用了12秒就完成了这个过程。因此，我认为，基于可再生能源的渗透，这些燃机可以让不稳定的电网变得更加稳定起来的能力，是我们真正期望能够看到的。

但如果你看看未来，高效率显然总会成为一个驱动因素。显然，我们希望这些燃机非常可靠。他们如何适应未来的发电，特别是太阳能和风能的渗透，非常重要。我们看到，世界各地也需要不同的燃料，能够在我们的机器中使用各种燃料正变得越来越重要。但我们认为天然气发电仍是未来能源组合的重要补充，而拥有一台互补的机器是我们真正关注的事情之一。