伟大工程值得后世铭记( 二 )_

今年才56岁的李金城已经两鬓斑白，看起来比实际年龄老了不少，其中一个重要因素就是在修建青藏铁路期间，长期在高原地区奋战对他的身体造成了严重的损害。坐在位于西安的中铁一院的办公室内，李金城讲起当年建设青藏铁路的经历，感慨万千。他的思绪似乎又回到了那一段在青藏高原枕冰卧雪、战天斗地的燃情岁月。

文／广州日报全媒体采访人员肖欢欢实习生何思妍

图／由中铁一院提供（署名除外）

李金城如今是中铁一院副院长，35年铁路生涯中，他设计过的铁路无数，但最让他满意的作品还是青藏铁路。他的人生也因为修建青藏铁路而改变。

最年轻的青藏铁路总设计师

2000年12月，38岁的李金城成为青藏铁路总设计师，也是当时中国最年轻的长大铁路总设计师之一。2001年，在青藏铁路开工前夕，在铁道部的要求下，将南山口至纳赤台段确定为青藏铁路的首期开工路段。这一变化使要求定测的完成时间要比原计划提前了一个多月。

当时，正是一年中最冷的季节，白天的气温达到零下28℃。定测木桩打不下去，只好用道钉、钢钎加工成钢桩来代替。有时连着几个钢桩下去，勘测队员的手就会被震裂。为了保证按时开工，中铁一院同时集结了四个分院2000人的队伍，在全线1000余公里范围内展开会战。李金城说，建设青藏铁路这样一条长达1000余公里的大干线，只花费了300亿元人民币，其平均造价仅相当于客运专线的一半甚至更少。