伟大工程值得后世铭记( 六 )_

参与修建青藏铁路的8年，李金城每年与妻子团聚的时间不到半个月，有时妻子前来探望他，他却因为要出差与妻子擦肩而过。李金城的爱人高士荣说，自从李金城参与修建青藏铁路那一刻起，她就把丈夫“捐”给了铁路。“他平常很少在家，即使在家也从来没有给孩子辅导过功课。我们的女儿有很长一段时间都以为爸爸是文盲，不会写字，还称呼他为叔叔。他从来没到学校给孩子开过家长会。”

青藏高原正逐步告别封闭

李金城说，目前青藏铁路的运输指挥和管理均已实现远程化、信息化、智能化，铁路全线都装上了“千里眼”和“顺风耳”，铁路全线装有近3000个摄像头，列车运行状况尽收眼底。随着青藏铁路的扩能改造和新铁路的修建，青藏高原向外辐射的西部铁路网正在形成“东接成昆、南连西藏、西达新疆、北上敦煌”的枢纽型路网结构。2014年底，随着兰新客运专线开通，青藏高原进入了“动车时代”。目前，青海格尔木至甘肃敦煌铁路、青海格尔木至新疆库尔勒铁路和西藏拉萨至林芝铁路正加快建设，青藏铁路格尔木至拉萨段电气化项目前期工作也正在紧锣密鼓地推进。

而随着“一带一路”构想付诸实施，西藏的区位优势和地缘优势日益凸显。“一带一路”让拉萨成为重要节点城市之一，青藏高原正逐步告别封闭。