原创<br> 鼎晖副总裁刘伟：确实投了图森未来，干线物流无人驾驶只看L4( 八 )_：鼎晖副总裁刘伟：确实投了图森未来

未来可期：万亿干线物流无人驾驶市场

那么，问题来了，中游的机会在哪儿？

刘伟的回答是“干线物流”。他解释说，相比乘用车的落地场景，干线物流大多数的路程都是高速公路，道路环境封闭，因为对行驶车辆的速度有要求，并且隔绝了行人、自行车等，环境相对单一，落地的速度也会相对快一些。

2016年左右大量自动驾驶企业涌现出来：Waymo于2016年12月由Google独立出来；Cruise在2013年成立，2016 年 3 月份被通用收购；小马智行成立于2016年12月；百度自动驾驶事业部成立于2015年12月……

涌现出来的玩家们按照自动驾驶的落地方式可以简单分为载人和载物两种，美国估值最高的自动驾驶公司：Waymo、Cruise和UberATG以及国内的百度、小马智行、文远知行等都剑指RoboTaxi服务。

载物的部分，包括了矿区、港口、园区等，还有固定线路的商业化，比如干线物流配送等。

但在实际落地过程中技术、成本、安全等问题让乘用车落地步步艰难，若自动驾驶长期处于样车阶段，不能实现真正的落地应用，没有真实数据的积累，也无法促使算法进步。因此，大概率上，商用车会比乘用车更快完成商业落地。

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