“断奶”首月产销双降车企如何破局阵痛( 三 )_2019年新能源汽车补贴新政的正式实施

无独有偶，作为行业老二的北汽新能源汽车，由于处于消化库存期，7月份产量只有3952辆，同比下降13.97%，离年销量目标22万辆相差甚远。

有业内人士分析称，对于新政下的市场表现，如果传统新能源汽车用“回调”来形容，那么对于造车新势力来说则可谓“惨淡”。7月份，排在造车新势力前三的蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车，实际交付数量均不足千辆。

《国际金融报》采访人员从蔚来汽车内部获悉，或受ES8召回的影响，今年7月份，蔚来汽车的真实交付量仅为837辆，相比6月份销量下滑了近38%。

威马汽车内部人士则是向《国际金融报》采访人员透露，威马汽车7月份的上险量仅有601辆，相比6月份的2099辆，下滑幅度高达71.37%。上述人士对采访人员解释称，“除了受补贴新政的影响，威马汽车7月份销量还与其计划推出520km续航的新品有关。”

公开数据显示，小鹏汽车7月份销量为814辆，与6月份的2237辆相比，环比大降63.6%。此外，像无法将产品快速升级换代，以满足新补贴标准的微型车企——如知豆电动汽车，则被爆出股权冻结、欠薪裁员，正处于破产的边缘。

“断奶”首月产销双降车企如何破局阵痛( 三 )