“断奶”首月产销双降车企如何破局阵痛( 四 )_2019年新能源汽车补贴新政的正式实施

产品力导向是关键

不过，补贴新政的推出并未让市场全面“降火”，而是导致市场呈现出两极分化的状态。用一名业内观察人士的话来说，“有些品牌4S店一个月也卖不出几辆车，但有些品牌4S店却门庭若市，很是热闹”。

汽车行业分析师孙少军对《国际金融报》采访人员表示，特斯拉就是两级的另一端，到目前为止，特斯拉基本上都处于供不应求的状态。

据了解，今年上半年特斯拉在华销售额高达14.69亿美元（约合人民币103.3亿元），同比增长42%。

中国乘联会发布的分析报告显示，特斯拉上半年在华累计销售2.52万辆，同比大增138.7%，跻身2019年上半年纯电动车市场车企的第六名，成为第一个以豪车身份上榜的车企。

7月份，特斯拉的销量数据虽然尚未发布，但补贴新政对特斯拉的预期影响微乎其微。“因为特斯拉一直以来都不享受新能源汽车的财政补贴，再加上特斯拉至今为止仍未实现国产，进口关税仍是其价格高企（35万以上）的原因之一，”上述观察人士称，“特斯拉就是看起来很不划算，但却是深受消费者喜爱的品牌。”

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