别光提特斯拉踩过的坑蔚来裁员是坏事儿吗？( 七 )_文

但你后来又发现，这些人可能有的真是有把事儿做成的愿景来加入公司的，但有的人就是图高收入，能赚多久赚多久，你该怎么办？

显然是该裁员了。

在知乎上能看到这样一个问题：在蔚来汽车工作是一种什么体验？

抛开知乎中有大量编纂和夸张的故事，我们暂且相信这条问题中的大部分回答还是真实员工的话，可以在里面发现一些高频态度：

作为一个蔚来工程师，蔚来工作最有意思的一点，是大部分工程师都对蔚来车型能否卖好，公司能否发展的好将信将疑。

公司结构扁平，很像互联网公司，但很多事情流程化不好，导致推进不行，最终又结果导向。

两年前，蔚来被称为“野蛮人”扩张时，招聘了不少汽车国企、汽车合资企业的边缘化人才和零配件公司的求主机厂经验发展的人。这些人从个体技能、潜力和发展上来说，都有缺陷，再组合在一起，更是谁也不服谁。

其实上述这些问题，往往都是创业公司的通病，同样是蔚来现在的一个硬伤。而蔚来这个时候裁员，逻辑上绝对不是没钱了，而是这么烧钱确实是不行了，公司已经出了两款车型，整套研发和生产以及交付，售后等流程也确定了，这个时候就该对人做出调整了，能对蔚来有用的留下，没用的主动或被动离开，因为这就是商业，钱应该花在更有用的地方，对于蔚来来说，什么地方有用：研发、生产、服务。