那些流拍的汽车企业股权交易盛世为何仍被剩下？_：那些流拍的汽车企业股权交易盛世为何

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经济观察报采访人员周菊北京报道就像适婚青年总会有人被“剩下”一样，汽车圈里那些着急想把自己“托付”出去的企业也并非总能心想事成。

2018年以来，随着新造车企业进入量产交付阶段，生产资质的重要性凸显，使得中国汽车业进入了史上最活跃的产权交易期。多家走在市场边缘的传统车企借此实现了另一种形式的重生，如观致汽车、一汽华利、宝沃汽车等。根据经济观察报采访人员统计，去年以来超过8家传统车企通过股权或资质出售获利超200亿元，这不仅帮它们解决了生存问题，连高额债务也一并抹平。

但有些企业就没那么幸运了，股权转让公告挂在交易所几个月无人问津。这里面既有持有完整生产资质的、曾经的微车之王，也有自主品牌中的当红花旦。这些车企出让第一大股东的位置都吸引不到投资者，的确让人有些匪夷所思。在股权交易盛世中，被资质扼住喉咙的新造车企业比比皆是，传统车企的股权炙手可热，但为何这些企业没人要呢？