继续追赶特斯拉，蔚来要做的是“减法”( 二 )_：继续追赶特斯拉

超过预期的服务，并不能掩盖产品上的不足

从情感上来说，首席出行官更希望蔚来可以成为甚至超越“中国版特斯拉”。毕竟在蔚来ES8上市之初，李斌慷慨激昂地表示，蔚来从智能架构到整车平台号称六大模块完全自主研发，全球只有他们和特斯拉能做到。同时，蔚来还表示比特斯拉更懂中国市场，更会讨好消费者。

（蔚来NIO House）

蔚来在品牌初创阶段就表明要以优质的服务体系打动消费者，而该公司也打破了所有传统车企的认知，开创出一条全新的“NIOService”服务体系。需要承认，“超配”的服务体系确实在企业发展初期给蔚来塑造了豪华品牌的形象，获得了用户认可。但蔚来却忽略了一点，对于汽车这类大宗消费品，真正能诱发消费行为的最终决定因素是产品力而非汽车相关的服务。而作为一款智能电动车，特斯拉在这点上大幅超越了蔚来。

无论是超600km的续航能力，4秒内的加速性能还是无限接近L3级的Auto Pilto辅助驾驶，特斯拉都能直击消费者需求。同时，特斯拉还推出了超充服务站、移动维修车等特色服务。这些产品与服务都有效地解决了用户里程焦虑，维修不便等痛点。更重要的是，相比较传统的4S店服务体系，这些由厂家直接提供服务更加专业且高效。