继续追赶特斯拉，蔚来要做的是“减法”( 三 )_：继续追赶特斯拉

（特斯拉Model 3）

相比之下，蔚来提升用户体验的做法，有些治标不治本。即便已经构建了令人称道的NIO House、NIO Powre和NIO Service体系，但再优秀的服务都无法让消费者忽略产品本身的不足。从因为迟迟没有交付NIO Pilot功能而被称之为“半成品”的ES8，到长安街停车升级系统；从羸弱的续航能力，到接连不断自燃事件。可以说，蔚来的优点尽管多得像星星，但缺点却像太阳一样耀眼。

如果将汽车产业比作一场考试，那前期研发和生产过程就等同于学习和积累。产品是考试中的必答题，服务则是附加题。很明显，特斯拉总分考得高，但附加题基本没答。而蔚来则是附加题得了满分，但必答题只勉强及格。两者之间的差距，就直接反映在了销量上。

蔚来与特斯拉之间差的时间和理念

作为一个仅有4年品牌历史的蔚来，无论是ES8还是ES6就产品本身而言都是值得一片掌声的。但商业竞争从来都是以结果为导向，毕竟11年的时间差距并不是依靠弯道超车就能弥补的。