风波拆解人何小鹏( 三 )_王飞骆轶航“先锋者都是面临挑战的。”

全身心All in “新造车”两年，一次外界看来完全是外行造车的转型创业，让“痛苦”一词几乎断断续续贯穿在这次两个多小时的采访中。“大痛苦有几次，比如上个月，小痛苦不计其数。”所以，他说他能理解特斯拉当年在困境时马斯克的痛苦——尽管后者所执掌的行业标杆，自年头始就与小鹏汽车产生尚未有绝对定论的摩擦，但何小鹏仍会在不同场合表达对马斯克的欣赏和钦佩。“一个企业的创始人，有的时候很痛苦是在于你的痛苦不能说出来。”

卖惨人设并不会博得舆论同情，更无助于解决问题，何小鹏说自己有个好处，就是能够在掉进痛苦的深渊前迅速醒过来：“基本我睡一两晚觉就能恢复。”继而再通过把问题拆解成ABCDEF去思考如何解决。

他希望自己可以冷静下来，重新思考，怎么去避免这一次类似的事情再度发生，怎么去更好的做好这桩生意。在接受PingWest品玩（公众号：wepingwest）采访时，何小鹏说那件事让自己的心态走了一遭，基本上原来做企业的过程没有经历过这种线下的疯狂。“我觉得这是一个过程，这个过程是我们真的需要去学习、去改变我们自己。”

这场风波让何小鹏有过自我怀疑，也让他重新审视“创新”——尤其是“谨慎创新”对于一家初创企业的意义，他变得更冷静，也更从容接受不同声音：“‘新造车’基本没有固定行业经验可以套用，所以，先锋者都会面临挑战。”