风波拆解人何小鹏( 五 )_王飞骆轶航“先锋者都是面临挑战的。”

这样的细节问题都会被他归拢成这样一个大的指导思想：比如客户和用户的分野，体现了实体行业与互联网的差异，这是长短板效应。

“互联网讲的是长板理论，制造行业或者实体行业讲的是短板理论，长板理论就是说你有一点做得很好，比如说用户体验就可以了，短板理论是你有二十个点，有任何三点做的不好，可能客户都会有挑战。”他说，如何把客户为中心这一点贯穿在流程、组织、体系，甚至考核目标里面很重要，包括服务的质量、服务的品质、售后的体系，实际上这都要以客户为中心分解的。

实际上，人们对智能汽车公司应该处于互联网公司还是汽车公司的疑问颇多，互联网公司大多强调，一家智能电动车公司在渠道上和用户对话体系上应该更开放，更像是一个to C的产品。但通常忽略了在本质上，汽车公司的核心本身是制造和供应链管理，是一个to B的工程。

这对于一个从C端产业杀进来的成功者而言，需要蹚的坑还有很多。何小鹏有深刻的教训：

光说物流，汽车供应链上有上万个零部件，某一个零件可能因天气条件延迟交付，整个工厂就开不了工，因为缺少一个零件，工厂某个环节就进行不下去，“我后来就变成了到处去交新的朋友，与人为善，到处去学习，就是互相能够支持。”