电动汽车安全罗生门( 四 )_图1

从中美数据对比来看，新能源汽车似乎确实比燃油车更不易燃。但考虑到美国有大量仍在服役的老旧车辆，因此，更准确的说法是，至少在目前，新能源汽车并未呈现比燃油车更高的安全隐患。

但没有确切结论的结果是，人们往往会带着怀疑的态度来审视新能源汽车的安全表现。

电池安全重中之重

由于没有权威且直接的数据对比，新能源汽车短时间内想要在安全问题上自证清白仍然不太容易。

可以观察到，在安全问题上人们对燃油车和新能源汽车起火事故仍然持有双重标准——

“燃油车着了？正常”。

“新能源汽车起火？大事。”

一方面的原因是人们对新事物天然的疑虑。另一方面，社会媒介对新能源汽车起火事故的侧重报道、选择性报道，也在一定程度上放大了新能源汽车起火的影响。

这是新能源车作为新事物不想背但又不得不背的锅。

安全这口大锅，燃油车曾经在与马车的角力过程中同样背过——1865年，英国议会通过了一部《红旗法案》，规定每一辆在道路上行驶的机动车，必须由3个人驾驶，其中一个人必须在车前面50米以外做引导，还要用红旗不断摇动为机动车开道，并且速度不能超过每小时4英里(每小时6.4公里)。法案通过的理由很简单：机动车看上去不怎么安全。