蔚来总裁首谈裁员风波：“会死人”的资格赛阶段必须效率至上( 四 )_：蔚来总裁首谈裁员风波：“会死人”的

针对外界评论该公司“烧钱”速度太快的看法，秦力洪认为还需从不同的阶段看待蔚来的发展，其中，从公司成立到去年年终，称之为蔚来发展“第一阶段”，拿球队来做比喻，就是组队集训阶段；如今，公司正处在第二阶段“资格赛”，预计到2022年或2023年，这个阶段最大的特征就是会“死人”；而2022年之后则称之为“决赛阶段”。

秦力洪解释称，在第一阶段，也就是组队集训阶段，很基本的特征，首先就是用钱买时间，买成功率；其次，在这阶段，最核心的衡量指标就是把事情做成，例如推出国际化团队、高端的设计感、品牌的设计形象等。

不可否认，自2014年成立至今，蔚来取得了一些不俗的成绩：第一款超跑EP9就刷新了纽北赛道纪录；第一辆量产车ES8售价达到40万元区间，是迄今为止唯一进入到外资豪华车价格区间的中国电动车企；完整地掌握电动车核心“三电技术”；建立起覆盖全国的销售和服务网点，创新性的推出NIO House、换电、补能等服务模式。