【深度】坐大巴的人越来越少了，城际客运巴士将开往何处？( 七 )_：【深度】坐大巴的人越来越少了

例如，巴士管家在江苏基于原有客运班线开行定制客运线路，车辆和司机均属于客运集团，通过这种方式解决资质问题。

四川易来客运则利用成都市网约车资质，开展从周边地区往返成都的城际客运。

“虽然按照网约车的规定来说，这样做是合规的，但是在有些地方还是会遇到麻烦，所以我们也正在向定制客运转型。”易来客运市场总监罗晋文对界面新闻表示。

今年7月24日，交通部发布了新修订的《道路旅客运输及客运站管理规定（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），专门新增一章关于定制客运的内容，对定制客运开展的要求和规范做了详尽说明，将结束政策层面的模糊界限。

《征求意见稿》对定制客运的要求基本延续了原有道路客运的标准。其中规定，定制客运的核定载客人数应当在7-19人，其经营者应具备相应的道路客运班线经营许可，驾驶员具备道路客运驾驶员从业资格、受班车客运经营者合法聘用，车辆具备有效的《道路运输证》、按规定投保承运人责任险。

此前，传统客运班车不允许站外上下客，而此次《征求意见稿》明确，定制客运经营者可自行决定每日发车班次，可在班线中途停靠地按乘客需求停靠。

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