产销一体化调整：如何让广汽菲克抱紧中国“大腿”？( 四 )_：产销一体化调整：如何让广汽菲克抱紧

我们看到近几个月来，广汽菲克推行了包括“30天无忧退换”质量保障政策、广汽菲克感恩月区域市场专享厚礼、千万让利响应广深增牌新政策。同时，广汽菲克焕新产品线，继推出搭载GME2.0T发动机的全新自由光以及搭载GSE1.3T发动机的全新指南者车型之后，又将在近期推出指挥官PHEV以及搭载GSE 1.3T发动机的全新自由侠。

产销一体化：能赋予广汽菲克多大能量？

早前，菲亚特克莱斯勒CEO麦明凯在谈到中国业务时，曾直言不讳地指出，FCA在中国市场不尽人意的表现主要是因为“中国市场败于定位不准，设计不接地气”。

广汽菲克一体化运营，是当前市场环境的产物，也是自身痛定思痛后所下的决心。

在2016年，广汽菲克以近18万台的销量成绩，以260%的增速数顺利渡过“新手期”；2017年，全年销量突破22万辆。然而，进入2018年，伴随中国汽车市场迎来了28年来的首次下滑，广汽菲克也迎来低谷。从数据上看，2018年广汽菲克全年销量12.51万辆，同比下跌38.99%。

广汽菲克的销量下滑，有整体大环境市场的影响，但也暴露了其在过去快递发展过程中存在的问题。