产销一体化调整：如何让广汽菲克抱紧中国“大腿”？( 六 )_：产销一体化调整：如何让广汽菲克抱紧

实际的市场反馈标示出，产销一体化运营调整将帮助广汽菲克内部提升了产销沟通效率，保证了生产与销售部门之间的信息流通，并且已实质性地提升了公司业绩。6月零售销量达到将近9千辆，环比提升27%，批售销量7千辆，环比提升39%。

当然，广汽菲克目前的销量表现和其他老牌车企比还有差距。不过，对于这个年仅“4岁”的品牌来说，面对竞争充分日趋成熟的汽车消费市场，对于尚处成长期的广汽菲克来说，眼下对大的对手是自己。

后合资时代：外资应当抱紧中国大腿

博弈会导致公司内耗，和谐互惠才是合资公司之间共同的利益方向。其实，广汽菲克眼下作出的调整，也是后合资时代下中、外合作企业双方应对市场变革所需要思考研究的课题。

不难发现，最近一两年内越来越多合资品牌、豪华品牌，将诸如“在中国，为中国”作为品牌口号，以表对中国市场的重视。

我们看到，福特为走出在华销量困局，从2018年底到今年，围绕人才、产品、渠道三个层面展开振兴计划。引入大量本土化人才，成立新的管理团队，制定2.0版本产品战略，计划3年内在华推30款新车。就连持续在华增长的丰田也不例外，面对中国新能源市场的发展趋势，以混合动力为重心的丰田也在作出调整，陆续将有纯电产品在华生产。用丰田章男的话说：“造车要因地制宜，要了解当地消费环境和驾驶场景。”这句话，也被视为丰田打开全球化市场的“秘籍”。