48V电驱系统的新认识( 五 )
在最近的学习到的48V电驱系统的中 ， 觉得当前对48V系统的认识是存在错误 ， 使用也是错误 。
错误认识有：48V系统只适合轻混（油气电动化车辆是吃力不讨好的 ， 除非能够大幅节油） 。
48V系统成本低（市面上带48V系统售价通常比相同配置燃油车高2万 ， 这已经不低了） 。
48V系统没有高压系统先进 。 （在电能的使用中 ， 从来没有哪一种电压等级是先进的 ， 匹配最重要 。 ）
48V系统采用大电流 。 （电流电压的选择都是工程问题 ， 综合考虑选择合理区间 。 而非一味追求单一性能 ， 大功率不适合48V 。 48V最大优势是安全）
48V电驱系统效率低 。 （效率同样是工况匹配的问题 ， 而非原理性的）
这里并不是为了标新立异 ， 而是为了解决现实中存在的一些问题 。 利用另外一个角度来看问题 ， 会解决一些问题并带出新的问题 。 上面的讲述可能重新定义电动车的雏形结构带来的新问题远比解决的问题要多 。 后续的文章中 ， 我们逐一梳理 ， 并寻求合理的解决方法 。
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