餐食减配背后：为了1分钱，国航开始从乘客＂嘴里抢钱＂( 八 )_：餐食减配背后：为了1分钱

在国航成本构成中，餐饮服务只占很小的一部分，排在前面的“大头”依次是油料、折旧及租赁、薪酬、机场起降费用。但国航此举可以理解：机场、石油公司不能招惹，裁员降薪太影响士气，算来算去只有乘客是“软柿子”。

春秋航空客运业务利润率不如国航，赚钱的秘诀是压缩费用率及靠副业赚钱。春秋航空机仓有高铁车厢即视感，不仅有卖食品饮料的，还有卖其它商品的。

机仓变卖场国航学不了，但与其从乘客嘴里“抢钱”，不如降低费用率，特别是销售费用率下降的空间很大。

2015年，国航销售费用率6.2%，春秋只有2.9%；2019年H1，国航销售费用率降至4.8%，而春秋只有1.8%。

2016年，国航在财报中披露“销售费用55.95亿，同比减少5.53亿，主要是积极提升直销比重，大力压降代理费支出的影响”。2017年报披露“销售费用61.13亿元，同比增长5.18亿，主要是人工成本及电脑订座的增加”。也就是说，不让代理商、OTA赚，自己卖票也没省下多少。

餐食减配背后：为了1分钱，国航开始从乘客＂嘴里抢钱＂( 八 )