餐食减配背后：为了1分钱，国航开始从乘客＂嘴里抢钱＂( 六 )_：餐食减配背后：为了1分钱

2016年春秋航空净利润仅为国航的13.9%，2019年H1已经达到国航的27.2%。

按9月6日收盘价，国航、春秋航空市值分别为1218亿和405亿，春秋相当于国航的33%，说明两者估值水平相近，春秋反而略高。

为了1分钱，国航要向春秋看齐

虽说是廉价航空公司，春秋净利润率却比国航高一倍。

2019年H1，国航净利润达31亿，但净利润率只有4.8%，春秋净利润率为11.9%，高了不是一点半点儿。

客座利用率高不是春秋净利润高于国航的根源，因为低票价足以抵消高上座率。

2019年H1，国航、春秋客公里收益为5毛2分钱和3毛6分钱。运送一位客人飞行2000公里，国航、春秋分别收取1040元、720元。春秋收费不到国航的70%，全程少收320元。假如分属国航、春秋的两架180座空客、飞行距离为2000公里，乘客分别为146人和166人。国航、春秋机票收入分别为15.18万和11.95万，春秋少收3.23万元。