餐食减配背后：为了1分钱，国航开始从乘客＂嘴里抢钱＂( 七 )
国航每客公里净利润远高于春秋。2018年，国航每客公里净利润1毛2分5，春秋仅6分6，为国航的53%。2019年H1，春秋客公里净利润降至国航的47%。
国航提供餐食的客公里成本长期在2分钱以下。2018年上升到2.17分，相当于客公里净利润的17%，估计与食材价格上扬有很大关系。2019年H1，食材价格继续上升，客公里餐食成本却降到1.68分，显然开始从乘客“嘴里抢钱”。但国航还不满意：春秋不给饭吃，客座利用率比我高10个百分点，凭什么？
国航取消的是飞行时间在70分钟以下航线的配餐，并降至了飞行时间在70分~120分钟航线的配餐标准，长距离航程的配餐还会保留，说不定也要降低标准。统共不到2分钱成本，国航此举顶多省下1分钱，预计全年受到影响的旅客将达5000万人次。为了1分钱，乘客遭遇多大的不习惯和尴尬，国际品牌形象受到多大伤害？窃以为不值。
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