空中汽车要来了？吉利与戴姆勒又下手了( 五 )_：空中汽车要来了？吉利与戴姆勒又下手

其空中出行规划，从吉利集团副总裁杨学良在2018年全球未来出行大会上的发言可窥一斑。他当时表示，飞行汽车出行场景分为两类：城市间的长航程出行与城市内的短航程出行。后者使用多螺旋桨垂直起降机型实现，可以代替部分地铁、出租车，这正是Volocopter所擅长的领域；前者需要跑道起降，起到代替部分小型通用型飞机的作用，这部分业务，吉利通过2017年收购太力汽车补齐。

至此，吉利完成空中出行的初步布局。在陆地出行方面，吉利的动作更早一些。

2015年，集团投资曹操出行，定位专车细分市场，为中高端客户群体提供出行服务，成为国内最早一批涉足专车出行市场的传统车企。经过近四年的发展，截至2019年8月21日，曹操出行已在41个城市运营4.2万辆汽车，拥有近3000万的注册用户和110万的日活跃用户。

作为戴姆勒的最大股东，吉利不忘与其联手布局陆地出行市场。于今年5月共同注资17亿元成立合资公司蔚星科技，为用户提供高端专车出行服务，初期将使用梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车及梅赛德斯-迈巴赫轿车。此外，吉利还与中国铁路投资、腾讯成立国铁吉讯科技有限公司，打造全球融合出行的互联网科技公司。