阅兵C位的荣光一汽与红旗的浮沉( 五 )_：阅兵C位的荣光

▲ 一汽的红旗文化展馆 / 采访人员王静仪摄

合资让红旗一度迎来新生。利用奥迪100车身与克莱斯勒488发动机，红旗于1996年复产CA7220，后被人称为“小红旗”，而两年后，一汽与福特合作，在林肯城市的基础上推出CA7460，即“大红旗”。但在跟众多合资车型竞争中，大小红旗的市场表现不佳。

2006年，一汽再次尝试，利用新合资伙伴丰田的majesta平台，生产高端轿车红旗HQ3。然而过高的定价导致该款车型上市不多时就基本停产。

红旗的这两次复兴车型都利用了外资平台，自主研发的程度有限。曾经象征着自主精神的“国车”红旗，深陷拿来主义的质疑之中。其实在2002年，原一汽集团总经理竺延风曾表示，自主品牌“要耐得住寂寞20年”。

直到2008年，红旗推出第三次品牌复兴计划，用6年63亿元打造出豪华C级轿车红旗H7，对标奥迪A6L。

红旗H7希望复制奥迪A6L以公车效应拉动私车销售的传奇。起初一切顺利，以外交部部长王毅为首，12个部委部长的公务用车从奥迪改为红旗H7。但上市半年后，新的公车改革方案公布，一般公务用车被取消，红旗H7的壮志雄心无疾而终。

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