起底北汽共享汽车“坟场”：千辆汽车待投放( 八 )_文：张文慧朱耘多条包含汽车“坟场”字

对比其他企业依赖融资的状况及重资产、重资源的共享出行行业特征可以发现，无论是北汽新能源自营的共享出行业务，还是北汽集团直接管理的华夏出行，对于母公司都会产生资金、管理等资源的依赖并将长期持续。

在商业模式、商业闭环不确定的情况下，北汽集团的共享出行业务，甚至于其他平台的共享出行业务将如何试错？在颜景辉看来，共享化是必然的发展趋势，平台需要不断适应政策环境、消费环境、营销环境。李军利对此也表达了相似的观点，其认为共享出行目前是弥补大交通的一种小场景，除了重资产之外，更考验的是公司在城市的整合能力，例如成百上千个网点的布局考虑、闭环内各个环节的整合等。

根据中商产业研究院所发布的《2018-2023年中国共享汽车行业市场前景研究报告》显示，2020年时，中国共享汽车的市场规模将达到93.4亿元。据此可知，尽管进入者多、倒闭者也多，但共享出行的蓝海依旧存在。在无需向其他企业依赖融资解决基础投入的优势条件下，绿狗、北汽绿行、轻享、华夏出行将如何探索独特的商业模式并站稳脚跟，《商学院》将持续关注。

责任编辑：霍琦