特斯拉松下,蜜月期将终结?( 三 )

马斯克在一封电子邮件中表示,这一合作伙伴关系没有破裂。他分享了自己从津贺一宏那里收到的最新信息:“对我们俩来说,这都不是一个容易的商业环境,但我坚信,我们必须进一步加强合作伙伴关系。”

两家公司分别发表了一份联合声明,称赞他们的长期合作关系和致力于“更可持续未来共同愿景”的合作。

这段关系始于特斯拉的早期。2008年,特斯拉开始交付其首款电动汽车,即售价超过10万美元的Roadster两座跑车。现年48岁的马斯克将大部分资金投入公司,接任首席执行官并设定了他的下一个大胆目标:可以与宝马和梅赛德斯·奔驰竞争的电动豪华轿车。

马斯克希望有一个能够大规模生产锂离子电池的合作伙伴。每辆Model S汽车都需要将数千个手指大小的电池串在一起,这种电池通常在笔记本电脑和其他消费电子产品中使用。

时机对松下来说是非常合适的。它对特斯拉电池供应商三洋的控股权很高。松下也不再是美国的标志性消费电子品牌,在截至2009年3月的财年中,松下取得了40亿美元的亏损,原因是对手机和等离子纯平电视的押注逐渐减少。显然,松下迫切需要一个成功的生意。

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