特斯拉松下,蜜月期将终结?( 八 )

津贺一宏在5月的新闻发布会上表示,超级工厂里的高速线路仍未满负荷运转。一位熟悉这些设施的人士表示,津贺一宏提到的高速“快车道”是特斯拉的要求——通过在同一空间塞入更多产品来限制成本。松下勉强接受了这个想法,即使它之前没有建立过这样的生产线。

电池工厂必须控制空气中的水分,以确保电池安全。知情人士说,松下试图找出“快车道”生产问题的根源,试图通过移动风管或调节吹入干燥房的风量和速度来解决工厂供应干燥空气的风管问题。

4月,马斯克在Twitter上抨击了松下,称这家日本公司的运营步伐限制了Model 3的生产。

在5月的新闻发布会上,津贺一宏将松下和特斯拉比作一个会吵架但也会理清分歧的家庭。他说,之所以要花很长时间才能提高产量,是因为该工厂是由特斯拉管理和运营的,因此松下只能自由地尝试提高效率的步骤。但他说,两家公司关系很好。

津贺一宏在6月对股东说:“提高盈利能力是第一要务。”

一位知情的松下高管表示,马斯克经常要求松下降低电池价格,甚至直接打电话给津贺一宏的私人手机,或通过电子邮件给他发消息。

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