CEO王阳：车主邦要做整个能源行业的“新基础设施”( 八 )_【编者按】10月9日-10日

第二种服务是支付服务，现在正在对接的是高德地图，大家不需要用高德导航到油站，再拿车主邦支付，上线完成之后，大家可以直接在高德地图当中直接完成支付环节。

通过以上四类客户接入，我们本质上相当于把中国车主聚合到了我们车主邦的平台上。我们经常说，我们合作的300多个车主平台就意味着，几乎每个中国车主的手机App当中都有一款已经嵌入了我们的加油和充电服务。通过这个事情，我们做了一个中国最大的车主流量池，并且我们给每个车主打了标签：你是货拉拉司机，还是神州司机？我们知道这些数据，就可以为他们提供个性化油品和充电解决方案。

车主邦的行业意义

对于原来的加油站和充电桩来讲，他们完全没有能力区分车主类型，私家车加油和运营车加油的价格是一样的，所以中国没有商品油民用和商用体系。我们看数据的时候发现，中国的一些物流公司前100家企业，钱都花到加油和充电上面去了，现在通过我们集中采购可以帮他们降低约5%的能源成本。所以我们其实是帮整个中国的能源行业做了一次客户分级。

能源行业其实从用户消费来讲，也在经历了三个周期变化：第一个周期就是我们说开车路过哪个油站看一下油价多少去加油，即Pass Buy；第二个阶段是基于地理位置购买，就是LBS Buy阶段，到哪里看附近有什么油站去这里加油；现在基于数据已经到了第三个Data Buy阶段，根据数据推荐油站，可以把成本降的更低。