业绩90%来自北京奔驰徐和谊自主品牌梦仅剩最后机会( 八 )_徐和谊收缩战线：北汽自主最后的机会！

而从产品上也可以看到，无论是对萨博技术的消化吸收提升还是绅宝新产品的推出，北汽一直都是滞后的。

这也直接导致创立初期利用萨博平台打造中高端品牌的绅宝，近年来产品一直在下探，更多产品铺向10万元以内市场，未能实现北汽自主品牌高端化的目标。

而BEIJING的产品目前还是主要来源于绅宝车型 “油改电”而来，例如，EU5是基于绅宝智行打造的，EU7则是基于绅宝智道。

绅宝的剩余价值或许还能成为北汽车汽新能源仅剩的技术。但“油改电”与全新开发的电动车平台相比，仍是有短板的。北汽虽然在新能源上取得先发优势，但随着越来越多的企业推出纯电动车，北汽新能源汽车的优势市场也将迎来更激烈的竞争，而要在竞争中获胜，还是那句话：要靠实力是突破。

北汽接下来要在技术上有怎样的投入，200亿研发投入如何分配？如何针对消费市场推出符合新的消费需求的产品？在核心人才引进上有怎样的机制？如何形成合力？-----这些都是徐和谊为北汽自主赢得更多的机会需要考虑的。

而北汽打造自主品牌走到今天的路径，很可能会成为某些激进的新势力造车未来十年的缩影。造车新势力借助于资本风口，重营销轻技术的路径，总有一天会暴露出来的。

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