舍专车而卖咖啡 陆正耀商业巨轮裂缝初显( 七 )

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神州租车之所以能飞快处理掉退役的车辆 , 且不用承担过多的销售和运营费用 , 很大程度是有神州优车为其接手了不讨喜的业务 , 这便是神州优车连年亏损的买买车业务 。

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不仅如此 , 今年神州优车还买入了宝沃汽车 , 这之后 , 神州租车有了一个靠谱的“卖家” , 而神州优车却要承担造车的高风险 。

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撇开陆正耀的“偏心”不说 , 神州优车为神州租车的优秀财报铺路不无道理 , 毕竟 , 神州优车持有神州租车29%股权 , 是神州租车第一大股东 。

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可是 , 神州租车真的高枕无忧吗?不是的 , 在它被外界称赞的“重资产模式”背后 , 是高达129亿的负债 。

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当年神州租车大胆借贷买车 , 在上市前负债率达到99% , 直到2014年上市后 , 才依靠二级市场融资将负债率降到43% , 可以想象 , 如果上市不成功 , 没有二级市场的融资 , 神州租车早已被债务拖垮 。

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上市后 , 神州租车延续激进的“买买买”风格 , 不仅持续加码买车扩大车辆规模 , 车队数量已经由2016年的99727辆 , 上升到147388辆 , 还频繁回购股票 , 负债总额也从2016年的97.69亿 , 上升到了128.89亿 。

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