市场份额|花68亿，买下“口碑最差”公司!今年最土豪的买卖，值不值?( 三 )_模型|品牌|用户

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对于用户来说，除了京东和顺丰，极兔是少有的还能送货上门的快递，花9.9买东西，能送货上门，还要什么自行车。
这也是为什么，不管"四通一达"多么痛恨极兔，用户对极兔的服务怎么吐槽，但依然是恨它，骂它，然后用它。
彼时的极兔，在中国快递市场，是鲶鱼般的存在，大家都希望极兔能给其他快递，带来动机和动力去提升服务质量。

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如今，借助百世国内快递业务的优势，弯道超车打开‘淘系’端口，极兔的估值会更高，到时候不仅是在中国，在国际市场的竞争力都会加强。
可见极兔的野心，绝不仅仅是当一条鲶鱼。
但在中国市场，想成为鲨鱼并没有那么简单，摆在极兔面前有两个事实:
一是不赚钱!
数据显示，百世集团过去4年的亏损额分别为12.28亿，5.08亿，2.19亿和20.51亿。
极兔出手收购，就要面临接受这种亏损，在市场份额扩大一倍的情况下，价格战的密码未必还管用。
二是口碑的硬伤。
因为百世的车队、转运中心、揽收末端都采用加盟的方式，这也就导致了百世快递长久以来被钉在“服务差、速度慢”的行业耻辱柱上。
如果不解决好服务的问题，那极兔可能成为下一个百世。

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能否成为大杀四方的鲨鱼，最终答案取决于极兔的态度和实力。
达到“日均订单达到2000万”这个阈值，中通花了16年，韵达花了19年，圆通花了18年，申通花了25年，而极兔快递只用了10个月。
要想再续神话，只靠烧钱是不成的。
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