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【?为了更好的研究太空，人类对可居住太空船的设计有什么要求？】
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空间站上不同活动和功能的有效空间组织或规划是减轻禁闭和孤立心理压力的重要因素 。 生活区位于主环的右舷部分 ， 而实验室和工作站则位于对面的主环的左舷部分 。 将这些功能彼此相对放置 ， 可以让居住者亲自前往某个地方 ， 而不是他们消遣娱乐或私人时间的地方 ， 从而创造一种“去”工作的感觉 。 同样的概念也适用于车站上的其他区域 。 例如 ， 中央枢纽的自助餐厅和休息室将与位于横向甲板的娱乐设施相对；两者都是公共社交区域 ， 一个人必须从另一个位置“去”或前往它们 。
圆环的1公里直径代表只需步行3公里即可覆盖车站的整个圆周 。 因此 ， 任何上班通勤的路程都不会超过1500米 ， 而且几乎不会过多 。 “去某个地方”的概念对太空中的人类心理很重要 ， 因为它向居住者暗示了他们栖息地的规模和体积 ， 这将减轻限制和孤立的感觉 。 社会、娱乐和教育设施 ， 如观景台、零甲板、娱乐区、运动/水疗设施和图书馆 ， 吸引和激励船上的船员 ， 为他们提供各种环境活动来抵御单调和无聊 ， 如并提供基本的社会和社区需求 。 相比之下 ， 用品、农业区、医疗、厨房、指挥桥、安全、维护和工程是公共和生命支持功能 。
空间变化是通过增强空间站的环境刺激 ， 来对抗空间居住压力的另一种方法 。 因此 ， 车站的设计通过不同的空间体积和形状 ， 以及不同的景观和景观 ， 提供了一系列不同的空间体验 。 在私人宿舍中 ， 三种房间类型以不同的方式展示了窗户位置和视野、如何进入空间以及体量本身的形状 。 这不仅让居住者在他们的环境中享受到一些变化 ， 而且还提供了一个更宽敞的空间 ， 大大减少了限制和孤立的感觉 。 在中央枢纽的公共区域 ， 不仅关注体量、空间形状和视觉刺激 ， 而且景观成为主要焦点 。
从一个甲板层到另一个甲板层的开放性灌输了一种广阔的感觉 ， 并有意地创造了某些远景 。 隐私问题在密闭环境中极为重要 。 对南极站的研究发现 ， 60%的人醒着的时间都是独自度过的 。 从概念上讲 ， 隐私是使自己与他人脱离或分离的能力 ， 并且需要对不同层次的交互进行空间调节 ， 以允许选择性地控制对自己或自己的群体的访问 。 尽管人类通常是社会动物 ， 但我们生活中的某些方面我们更愿意自己或少数人保留 。 因此 ， 私人宿舍包含了一个隐私梯度 ， 其中“过道”是公共的 ， 并通向一个半公共的入口空间 ， 该空间又通向半私人的生活区 ， 其中共享卫生室是一个当所有访问都被锁定时 ， 完全是私人空间 。
从心理学的角度来看 ， 可居住太空船上的窗户是必不可少的 。 窗户让人们可以看到漂浮在他们下方的地球 ， 这是每个宇航员都热切追捧的景象 。 人们想要进入太空的主要原因是为了景观 。 因此 ， 在这个空间站上提供窗户被认为是至关重要的 ， 不仅可以让居住者欣赏令人愉悦的空间景观 ， 还可以通过自然阳光的物理和视觉属性为居民提供其他形式的刺激 。 坐在阳光下 ， 可以感受到它的温暖作为一种触觉体验 。 通过阳光照射区域时 ， 乘员进入光照区域时会感觉到空气温度的细微差异 ， 从而使他们意识到周围的环境 。
自然阳光还会产生阴影并增强纹理 ， 共同营造出视觉上更有趣的环境 。 随着阳光的移动 ， 它不仅使空间充满活力 ， 而且还表达了时间的流逝 。 窗户还可以通过直接看到空间站本身来减少限制和孤立的感觉 。 栖息地布局提供了车站整体广阔的视野 ， 强调了车站的规模 ， 并为可居住太空船上的乘客创造了视觉刺激 。 此外 ， 车站形式的不对称性提供了从栖息地内不同位置的整体结构的各种视图 。 探索位于整个栖息地的各种景观的机会为居住者提供了持续的刺激和重新发现他们的环境 ， 增强了空间自由感而不是限制感 。
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