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项目起自济南绕城高速公路北环段与建邦大道交叉处 , 途经济南市天桥区 , 德州市齐河县、临邑县、陵城区、宁津县 , 于宁津县保店镇陈庄北G339到达终点 , 路线全长95.2公里 。 拟设特大桥1277米/1座 , 大桥3376米/8座 , 中桥1607米/23座 , 小桥603米/19座 , 互通立交11座(枢纽互通4座 , 一般互通7座) , 分离立交21处(其中与铁路交叉1处 , 与公路交叉20处) , 通道93道 , 涵洞151道 , 服务区3处、养护工区2处、监控通信分中心(与表白寺养护工区合建)1处、匝道收费站7处 。 全线采用双向六车道高速公路标准 , 设计速度120公里/小时 , 路基宽度34.5米 。 本项目计划投资约155.8亿元 。
项目最新动态:已经发布勘察设计中标 , 中标单位为山东省交通规划设计院集团有限公司(牵头方)、中北工程设计咨询有限公司(联合体成员) 。
2022年1月 , 从德州市交通运输重点项目指挥部获悉 , 淄博高青至德州武城高速公路商河至平原段项目土地预审获得自然资源部批复 , 意味着离开工又近了一步 。
济南商河至德州平原段全长57公里 , 途经商河、临邑、陵城、平原县 , 总投资约77.5亿元 。 接下来 , 德州市交通运输重点项目指挥部将按照全周期推进方案和阶段性攻坚重点 , 加快项目顺利推进 。
本项目起自青城西枢纽接在建济高高速 , 向西经淄博市高青县、滨州市惠民县、济南市商河县 , 止于张坊枢纽与京沪高速相接 。 主线路线全长56.891公里 , 设特大桥2座 , 大桥3座 , 中桥13座 , 分离立交19座 , 通道49处 , 天桥1座 , 涵洞120道;设互通立交7处(其中枢纽互通3处) , 服务区1处(商河)、养护工区1处、通信监控分中心1处 , 匝道收费站 4处 。 主线采用双向六车道高速公路标准 , 设计速度120公里/小时 , 路基宽度34.5m;路基及大、中、小桥、涵洞设计洪水频率为1/100 , 特大桥1/300;桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级;地震动峰值加速度为0.05g、0.1g , 全线地震动峰值加速度按0.lg抗震设防 , 抗震设防烈度等级为Ⅶ度;其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行 。 项目施工期48个月 , 缺陷责任期24个月 。
项目最新动态:2021年12月已经发布中标公示 , 应该马上就实质性开工了 。
具体中标单位如下:
施工一标段:山东省公路桥梁建设集团有限公司
施工二标段:山东省滨州公路工程有限公司
施工三标段:中国建筑股份有限公司
施工四标段:中铁四局集团有限公司
2022年1月18日 , 潍坊港疏港高速公路工程海域使用论证报告书公示 。 本项目仅对需申请用海的路段进行论证 , 论证线路总长度5802m , 用海方式为跨海桥梁 。
潍坊港疏港高速公路起点位于中港区黄海路(沿海防护堤)与弥河东堤交汇处东侧约60米处 , 向西跨越弥河后在弥河西坝西侧平行于坝体方向向南 , 终点位于滨海南枢纽互通 , 主线全长27.532km 。 公路等级为高速公路 , 设计速度为120km/h , 总投资41.65亿元 。
潍坊港疏港高速公路工程建成后 , 将全面提高港口集疏运效率 , 更好地完善全市、全省高速公路网络 , 进一步增强港口的区位优势和交通优势 。
京台高速公路齐河至济南段改扩建工程起自京台高速与济聊高速交叉的晏城枢纽 , 经德州市齐河县 , 济南市槐荫区、市中区 , 止于京台高速和济广高速、济南绕城高速公路南段交叉的殷家林枢纽 。 改扩建工程路线全长23.999公里 , 采用双向十二车道高速公路(既有老路维持双向六车道 , 黄河特大桥路段左侧(下游)分离新建双向六车道 , 其余路段两侧各分离新建单向三车道)标准建设 , 设计速度120公里/小时 , 分离式路基宽度按照2×17米控制 。 新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级 , 直接利用桥涵维持原汽车荷载等级(汽车-超20级、挂车-120) , 拼接加宽的原桥涵其极限承载力满足公路-Ⅰ级 。 桥涵设计洪水频率为:特大桥1/300 , 大、中、小桥及涵洞1/100;
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