然而异常再次出现 ， 发射再度推迟 。 在中国航天史上 ， 推迟发射是有的 ， 但两次推迟发射极为罕见 ， 各个系统都承担着巨大的压力 。 当时火箭、飞船都已完成燃料加注 ， 说白了 ， 它们的组合体就是一个大导弹 。
天舟二号推迟发射后 ， 已在飞船上装好的一些高价值样本 ， 如航天员医学实验相关样本 ， 必须尽快取出来 ， 否则就有变质、失效的危险 ， 而这些样品在发射前几小时刚刚装上去 。 两次推迟发射 ， 货运飞船团队也两次爬上“大导弹”的发射架将样本取出 。
经过10个昼夜的奋战 ， 火箭故障排除 。 5月29日20时55分 ， 长征七号遥三火箭点亮海南文昌航天发射场的夜空 ， 这次发射取得圆满成功 ， 天舟二号货运飞船的发射可谓一波三折 。
3、天舟二号完成了哪些使命？
天舟二号第一个任务就是送货：
它运送的6.8吨物资中 ， 除了满足神舟十二号航天员在轨3个月所需的生活和工作物资之外 ， 还带去了推进剂 。 天舟二号为核心舱进行了推进剂加注 ， 这是我国空间站核心舱推进系统首次实现完全自主补加 ， 不需要地面指令干预或者航天员操控 。 除此之外 ， 天舟二号还运送了一批实验设备和实验物资进入空间站 。
实现自主交会对接是天舟二号实现的第二个任务：
货运飞船发射升空约8个小时之后 ， 追上了空间站天和核心舱 ， 并采用自主快速交会对接模式精准对接于天和核心舱后向端口 。
验证“太空掉头动作”是天舟二号完成的第三个任务：
2021年9月18日 ， 神舟十二号返回后的第二天 ， 天舟二号货运飞船从核心舱后向端口分离 ， 绕飞到前向端口完成自主交会对接 ， 进行了一个太空掉头动作 ， 这也是关键技术验证任务之一 。
首次利用空间站机械臂完成大型在轨飞行器转位实验：
完整的中国空间站包括一个核心舱和两个实验舱 ， 共3个舱段 ， 而两个实验舱明年才能升空 。 实验舱先在核心舱前面进行交会对接 ， 但实验舱的长驻位置在核心舱的两侧 ， 怎么办？天舟二号就完成了机械臂辅助舱段转位的关键技术的验证 。
2022年1月6日 ， 天舟二号在机械臂抓取的状态下 ， 与空间站组合体解锁分离 ， 分离后 ， 天舟二号在机械臂拖动的拖动下 ， 以核心节点舱球心为圆心进行平面转位 。 随后 ， 天舟二号又进行了一次反向操作 ， 再次对接到核心舱前向端口 。
天舟二号在轨十个月本身就是一次任务：
天舟系列货运飞船的设计寿命是一年 ， 天舟二号在轨飞行十个月已经接近其在轨寿命 ， 这本身就是对天舟系列货运飞船性能的一次验证 。
总之 ， 天舟二号作为第一艘正式向空间站运送物资的货运飞船 ， 不仅为神舟十二号提供了各种物资 ， 还进行了多项关键技术验证任务 ， 至此已经完成了全部既定任务 。
4、为什么不回收天舟二号？
正如文章开头叙述的那样 ， 天舟二号货运飞船撤离空间站后 ， 会在受控的状态下择机再入大气层 ， 并在南太平洋上空完全解体焚烧 ， 不会对海面的设施或者船只造成影响 。
那么为什么天舟二号完成任务后要坠毁呢？难道不能回收再利用吗？我们来看一下原因：
1、已达使用寿命
天舟系列货运飞船的设计寿命是一年 ， 这一点我们在上文中多次提及 ， 也就是说天舟二号在轨飞行十个月 ， 即将达到设计寿命 。 那么即便回收了天舟二号 ， 也无法再次执行飞行任务 。
2、最大化运载能力
有人可能会说 ， 天舟二号设计之初就是按照不回收的方案来设计的 ， 当然无法进行回收了 。 那么为什么不设计成像龙飞船那样 ， 可多次往返使用的货运飞船呢？我们对比一下两者的运载能力就明白了 。
天舟二号货运飞船的最大运载量是6.9吨 ， 运载量超过了满载时的总重量 ， 是世界上现役货运飞船中最高的 。 其货运能力是俄罗斯进步M货运飞船的3倍 ， 是SpaceX货运龙飞船的2倍 。
龙飞船是目前世界上唯一能够回收并再次使用的货运飞船 ， 有资料显示它的上行货运能力达到了6吨 ， 但这个数据中有很大的水分 。
因为龙飞船是可回收飞船 ， 它的返回舱和推进舱合在一起呈一个倒锥形 ， 并且具有隔热烧蚀层 ， 还带着一个大大的降落伞 。 而且龙飞船的倒锥形舱段后部还设置了一个圆柱形的非加压舱 ， 占据了整个飞船的大部分体积 。
而且加压舱只能运送空间站的部件或者卫星等 ， 不能运送空间站航天员所需的物资 。 龙飞船运送的补给品只能装在加压舱中 ， 最多也就3.3吨物资 ， 这只有天舟二号的一半 。
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