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【为什么高速公路是沥青路面，而不是水泥路面？】
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别看水泥路面的使用寿命是沥青路面的2倍 ， 价格还比沥青路面便宜一半 。 可是 ， 高速公路一旦选择水泥路面 ， 那才是真正的麻烦 。
1988年 ， 咱们内地的第一条高速沪嘉高速建成通车 ， 从那时候开始一直到现在 ， 中国的高速公路总里程达到了16万公里 ， 位居世界第一 。
当时修建的沪嘉高速 ， 用的是沥青路面 ， 但是后来有一段时间修建的高速公路用的却是水泥路面 。 这是为什么呢？
原因很简单 ， 在当时咱们的沥青产量很低 ， 价格又非常高 ， 想要用沥青来修建高速公路花费的成本太大 。
在90年代中期的时候 ， 沥青又经过了几次大幅度的涨价 ， 更是拉开了沥青和水泥之间的价格 。
为了节约成本 ， 就开始大力推广水泥路面的高速公路 。 比如说四川的成渝高速 ， 当时在修建的时候就有部分路段用的水泥路面 。
后来随着沥青的产能不断提高 ， 虽然沥青的价格还是比水泥高 ， 但咱们毅然放弃了用水泥作为高速公路的路面 ， 这是为什么呢？
沥青路面的行驶舒适性比水泥路面高
我们知道大部分高速公路的限速在120迈 ， 汽车在这么高的行驶速度下 ， 会产生很大的噪音 。
汽车在沥青上行驶产生的噪音分贝 ， 明显要比在水泥路面上行驶产生的噪音小 。 如果用一种形象的比喻来描述的话 ， 就好比一双高跟鞋在地毯和地板砖上行走 ， 一个寂静无声 ， 一个“哒哒”作响 。
虽然这个比喻有些夸张 ， 但是可以形象的体现沥青和水泥这两种不同的路面之间的噪音差距 。
影响司机驾驶舒适性的不止有噪音 ， 还有路面的平整度 。
我们知道 ， 在铺设沥青的时候 ， 前面摊铺机铺完 ， 后面紧跟着就是压路机碾压 ， 在经过多次、反复的碾压后 ， 沥青路面会变得非常平整 。 这样才能保证汽车在行驶的时候没有颠簸感 。
可是在铺设水泥路面的时候 ， 很难用大型机械对整个路面进行平整化处理 ， 这就造成了部分水泥路面有不平整的地方 ， 影响驾驶体验 。
还有一点 ， 为了避免气温影响水泥热胀冷缩 ， 水泥铺设的高速公路 ， 每隔一定的距离都会留有几毫米的伸缩缝 。
汽车在高速状态下经过这些伸缩缝 ， 时间久了 ， 伸缩缝部位的水泥一旦老化、脱落 ， 就会威胁到汽车的行驶安全 。
沥青路面施工工期短
用沥青修筑路面施工速度快 ， 工期短 。 前面一台摊铺机铺料 ， 后面跟着一台或者数台压路机碾压 ， 工作效率非常高 。
而且 ， 已经摊铺好的沥青经过碾压后 ， 经过一定时间的自然降温 ， 各种工程车辆就可以在上面行驶 ， 加快了修建高速公路的工程进度 。
但用水泥来铺高速公路就不一样了 。 众所周知 ， 水泥从铺好到完全凝固就需要十个小时的时间 ， 凝固之后还要进行洒水养护 ， 而养护时间从7天—28天不等 。
沥青路面比水泥路面更好维修
一条高速公路可不是修完能够正常通车就可以了 ， 还涉及到后期的维修养护 。
高速公路上的车流量还是比较大的 ， 每天各种轿车、客车、重型卡车等来来往往 ， 时间久了难免会对高速公路的路面造成损坏 。
如果高速公路是水泥路面的话 ， 在维修的时候 ， 需要把破损一整段的部位全部拆除 ， 然后重新浇筑混凝土 ， 而水泥的完全凝固是需要很长的时间 ， 这段时间内 ， 高速公路就不能正常通车 。
不仅如此 ， 由于水泥路面属于刚性路面 ， 拆除起来非常费力 ， 需要用到爆破机对水泥路面进行密集打孔爆破 ， 爆破时迸溅的石子四处飞溅 ， 影响过往车辆的通行安全 。
但高速公路时沥青路面的话 ， 维护起来就方便多了 。
由于沥青路面属于柔性路面 ， 主要是车辙、裂纹等这种比较轻的公路病害 。
在维修沥青路面的时候 ， 就像打补丁一样 ， 哪个部位破损了就修补哪里 。 最主要的是 ， 沥青凝固的快 ， 三四个小时完全冷却后就可以正常通车 。
其次 ， 维修沥青路面用不到大型的机械设备 ， 就不会占用大片的场地 。 一般的高速都是双车道 ， 就算维修其中的一条车道 ， 还可以保留另外一条车道通车 。
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