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本期聊著名的UFO追逐客机事件
1986年11月17日 。 一架日本航空的波音747货运飞机 , 执飞从巴黎到东京的航线 , 整架飞机上装满了来自于法国的高档红酒 , 当时飞机正处于一万一千米的高空飞行 , 飞行时速九百公里每小时 , 执飞1628航班的机长寺内谦寿 , 在加入日航之前是一名战斗机飞行员 , 总飞行时长超过10000小时以上;拥有非常丰富的驾驶经验 , 还有一名副驾驶 , 和一个飞行工程师 , 他们三人经过了长时间的飞行 , 准备飞往阿拉斯加的安克拉奇机场加油 。
在下午五点 , 他们飞到了安克拉奇上空 。 机长随即联系安克拉奇航管中心 , 请求进近航路 , 此时航管中心管制员建议他们往北飞 , 于是飞机开始转弯 。 转弯后飞行一切正常 , 机长寺内谦寿无意间望了一眼飞机左舷 , 突然发现他们的货机下方600米左右的位置有2架飞机正在编队飞行 。 方向一致和他们伴飞 , 最初他并没有在意此事 , 因为阿拉斯加属于北美防空区重地 , 战斗机编队巡逻也是常有之事 。 但两架飞机离自己太近了 , 因为每架飞机都有一个自己的飞行空域 , 这个空域长16公里 , 宽8公里 。 厚度600米 , 就像是一个盒子 , 如果有飞机进入到这个盒子的范围 , 就有可能引起乱流 , 影响到飞行安全 。
明显这两架飞机进入到了货机的空域范围 , 他们立刻联系了安克拉奇机场的塔台 , 询问这附近是否有其他飞机 。 但是塔台回复并无其他飞机 , 并且雷达上也没发现周围有其他飞机 。 这两架飞机尾随了他们一会后 , 便突然消失了 。
17点11分 , 寺内谦寿突然看到他们下方600米处 , 再次出现了一个巨大的不明物体和两架不明飞行物 , 据谦寿回忆 , 巨大的不明飞行物像是个核桃 , 比航母还要大上两倍 , 这时之前消失的两架不明飞行物再次出现 , 突然加速 , 飞到他们正前方1000处 , 上下排列飞行 。 货机上的三人看到 , 两架不明飞行物的尾部是正方形的 , 正方形中有很多发着白色和黄色光的圆圈 , 看起来像是喷火的推进器 , 紧接着 , 两架不明物体突然发出剧烈的光 , 一时间 , 货机上的三人被强光照的睁不开眼 , 并且 , 三人明显感受到了无法承受的热量 , 在持续了几秒钟后 , 光消失了 , 两架不明飞行物再次和他们左右伴飞 , 这时货机上的三人看清了不明飞行物的样子 , 圆柱形 , 像是个雪茄形ufo 。
随后 , 他们再次联系塔台 , 希望调整航道规避一下 , 塔台同意了他们的申请 , 让他们调整了新航向 , 并且下降到了9000米的高度 , 当完成转弯下降后 , 机组三人发现巨大的不明飞行物居然跟着他们进行了转弯下降 。 塔台管制员随即询问日航1628货机是否让战斗机升空拦截不明飞行物 , 因为他们已经和附近的埃尔门多夫空军基地取得了联系 , 并且 , 在空军基地的雷达上可以看见之前两架不明飞行物的存在 。 因此战斗机已经做好起飞准备 , 可以随时升空对其进行军事干预 , 出于安全考虑 , 机长寺内谦寿拒绝了这个提议 。
不明飞行物在跟随货机飞行了十几分钟后 , 突然消失在了丹奈利峰的附近 , 在确定安全后于18点20分日航1628航班安全降落在安克拉奇的史蒂文斯国际机场 。 降落后 , 三名机组人员被带走调查 , 同时 , 美方还扣下了货机的相关飞行数据 。 黑匣子和雷达数据并被送到了 , 联邦航空局总部 , 相关人员读取并研判了数据 , 但它们都被要求必须对此事严格保密 ,
1628货机回到日本后 , 日航要求三位机组人员不许对外公开此事 , 要严格保密 , 但机长寺内谦寿在事发两个月后接受了日本共同社的采访 , 并详细的透露了事件细节 , 并且还画出了UFO的样子 , 因此几天后日航对寺内谦寿进行了停飞处罚 , 而且将他分配到行政岗位赋闲半年后才恢复飞行资格 , 但从此之后未再担任过机长 , 于两年后从日航提前退休 。
共同社的新闻让这件事轰动了世界 , 而这件发生在美国的UFO事件 , 美国民众对此却毫不知情 , 因此社会各方开始催促政府公开事件调查结果 。
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