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本期聊著名的UFO追逐客机事件
1986年11月17日 。 一架日本航空的波音747货运飞机 ， 执飞从巴黎到东京的航线 ， 整架飞机上装满了来自于法国的高档红酒 ， 当时飞机正处于一万一千米的高空飞行 ， 飞行时速九百公里每小时 ， 执飞1628航班的机长寺内谦寿 ， 在加入日航之前是一名战斗机飞行员 ， 总飞行时长超过10000小时以上；拥有非常丰富的驾驶经验 ， 还有一名副驾驶 ， 和一个飞行工程师 ， 他们三人经过了长时间的飞行 ， 准备飞往阿拉斯加的安克拉奇机场加油 。
在下午五点 ， 他们飞到了安克拉奇上空 。 机长随即联系安克拉奇航管中心 ， 请求进近航路 ， 此时航管中心管制员建议他们往北飞 ， 于是飞机开始转弯 。 转弯后飞行一切正常 ， 机长寺内谦寿无意间望了一眼飞机左舷 ， 突然发现他们的货机下方600米左右的位置有2架飞机正在编队飞行 。 方向一致和他们伴飞 ， 最初他并没有在意此事 ， 因为阿拉斯加属于北美防空区重地 ， 战斗机编队巡逻也是常有之事 。 但两架飞机离自己太近了 ， 因为每架飞机都有一个自己的飞行空域 ， 这个空域长16公里 ， 宽8公里 。 厚度600米 ， 就像是一个盒子 ， 如果有飞机进入到这个盒子的范围 ， 就有可能引起乱流 ， 影响到飞行安全 。
明显这两架飞机进入到了货机的空域范围 ， 他们立刻联系了安克拉奇机场的塔台 ， 询问这附近是否有其他飞机 。 但是塔台回复并无其他飞机 ， 并且雷达上也没发现周围有其他飞机 。 这两架飞机尾随了他们一会后 ， 便突然消失了 。
17点11分 ， 寺内谦寿突然看到他们下方600米处 ， 再次出现了一个巨大的不明物体和两架不明飞行物 ， 据谦寿回忆 ， 巨大的不明飞行物像是个核桃 ， 比航母还要大上两倍 ， 这时之前消失的两架不明飞行物再次出现 ， 突然加速 ， 飞到他们正前方1000处 ， 上下排列飞行 。 货机上的三人看到 ， 两架不明飞行物的尾部是正方形的 ， 正方形中有很多发着白色和黄色光的圆圈 ， 看起来像是喷火的推进器 ， 紧接着 ， 两架不明物体突然发出剧烈的光 ， 一时间 ， 货机上的三人被强光照的睁不开眼 ， 并且 ， 三人明显感受到了无法承受的热量 ， 在持续了几秒钟后 ， 光消失了 ， 两架不明飞行物再次和他们左右伴飞 ， 这时货机上的三人看清了不明飞行物的样子 ， 圆柱形 ， 像是个雪茄形ufo 。
随后 ， 他们再次联系塔台 ， 希望调整航道规避一下 ， 塔台同意了他们的申请 ， 让他们调整了新航向 ， 并且下降到了9000米的高度 ， 当完成转弯下降后 ， 机组三人发现巨大的不明飞行物居然跟着他们进行了转弯下降 。 塔台管制员随即询问日航1628货机是否让战斗机升空拦截不明飞行物 ， 因为他们已经和附近的埃尔门多夫空军基地取得了联系 ， 并且 ， 在空军基地的雷达上可以看见之前两架不明飞行物的存在 。 因此战斗机已经做好起飞准备 ， 可以随时升空对其进行军事干预 ， 出于安全考虑 ， 机长寺内谦寿拒绝了这个提议 。
不明飞行物在跟随货机飞行了十几分钟后 ， 突然消失在了丹奈利峰的附近 ， 在确定安全后于18点20分日航1628航班安全降落在安克拉奇的史蒂文斯国际机场 。 降落后 ， 三名机组人员被带走调查 ， 同时 ， 美方还扣下了货机的相关飞行数据 。 黑匣子和雷达数据并被送到了 ， 联邦航空局总部 ， 相关人员读取并研判了数据 ， 但它们都被要求必须对此事严格保密 ，
1628货机回到日本后 ， 日航要求三位机组人员不许对外公开此事 ， 要严格保密 ， 但机长寺内谦寿在事发两个月后接受了日本共同社的采访 ， 并详细的透露了事件细节 ， 并且还画出了UFO的样子 ， 因此几天后日航对寺内谦寿进行了停飞处罚 ， 而且将他分配到行政岗位赋闲半年后才恢复飞行资格 ， 但从此之后未再担任过机长 ， 于两年后从日航提前退休 。
共同社的新闻让这件事轰动了世界 ， 而这件发生在美国的UFO事件 ， 美国民众对此却毫不知情 ， 因此社会各方开始催促政府公开事件调查结果 。
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