都说中国制造厉害，拥有世界第一的高铁，为啥却造不出一款好车？ _新能源

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【都说中国制造厉害，拥有世界第一的高铁，为啥却造不出一款好车？】

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真的很诧异，作为制造强国的我们，拥有世界营运里程最长的高铁，辐射面积也是世界之最，从青藏高原的皑皑雪山，到三江平原的华夏东极，我们总可以找到高铁的身影。但是翻开我们汽车制造业的历史，为何很难有一款好车诞生呢？

难以突破的封锁线
高铁的造就，自然离不开国家发展战略的制定。可以发挥集中力量办大事的优越性，高铁建造过程中遇到的各类难题都可以迎刃而解。但是造车就不同了，我们汽车工业在发展上就已经落后于欧美汽车工业多年，想要解决在造车过程中的各类问题，可谓是屡屡碰壁。还有各类汽车专利技术，自主车企难以突破这样的封锁线。

薄利多销的策略
车企造车依旧是盈利为目的，最主要的是成本的控制。一台车的好坏，自然离不开研发资金的投入。面对国内汽车消费市场合资车瓜分大部分“蛋糕” ，很多自主品牌只能选择薄利多销的方案，控制住造车成本，才能勉强维持在薄利多销的产品销售策略。

市场多样化，埋没得好车
面对纷繁复杂的汽车消费市场，大家可选购的车型确实太多了，选择一款10万左右的轿车，市面上就有几十种选择，这样消费者往往很容易忽视掉一些好车，只能选择一款比较中意的车型，未能全面比对。也有很多好车虽然造出来不错，但是销量不佳，最后车企坚持不住，黯然退场。
不过，互联网时代和新能源时代的到来，让这些过去的烦恼说“拜拜” 。譬如，这款岚图FREE 。它凭借出色的性能表现和智能表现，成为目前30万级SUV的首选之一。

30万级性能该有怎样表现？
岚图FREE提供了增程电动和纯电动两种动力方案，以四驱增程版为例，搭载1.5T涡轮增压发动机+前后双电机的动力配置。最大输出694匹马力，最大输出扭矩1040N·m ，零百加速仅需4.5秒。作为参考，特斯拉Model Y 后驱版搭载单电机，最大输出264匹马力，最大输出扭矩340N·m ，零百加速仅6.9m秒。蔚来ES6 455km运动版搭载前后双电机，最大输出435匹马力，最大输出扭矩610N·m ，零百加速5.6秒。

除此之外， 35.95m百公里制动和5.7m最小转弯半径也是同级优异的表现，岚图FREE还采用了铝合金材质的前双叉臂+后多连杆式独立悬挂。整个性能硬件配置，可以说是用料十足，再加之新能源技术不会受到大量的专利限制，因此可以有足够的研发资金投入。

智能化也是新能源重点
岚图FREE搭载了5G智能座舱，采用一体式可升降三联屏，其配备全球首发车规级5G T-BOX ，带来更高清、更迅捷、更丰富的应用交互，从此告别卡、顿、慢， 4G车机需要1个小时下载的OTA软件包，岚图FREE仅需几分钟即可完成。

此外，岚图FREE全系标配高级智能驾驶辅助系统，全车共有24个智能传感器，其中包括3个毫米波雷达、9个摄像头、12个超声波雷达，可对八大类危险进行安全预警，适时对车辆实施主动干预，确保安全。值得一提的是，还有NVS夜视行车系统、全场景自动泊车等辅助配置。

特别是全景自动泊车系统，岚图FREE的APA自动泊车系统搭载了12颗超声波雷达， 4颗环视摄像头，基于融合视觉感知以及超声波雷达、摄像头深度融合技术，不仅支持常见的垂直车位和侧向车位， 45度和60度斜列车位、坡道车位等复杂场景也能轻松应对。

这样的智能化表现也是目前同级佼佼者之一，对于日常出行通勤起到的辅助，还是非常便利的。此外，岚图FREE的还支持FOTA和SOTA ，不仅智能座舱的交互也可以迭代升级，如智能语音更新，优化语音识别准确率，新增语音控制的功能等，还可支持智能驾驶辅助系统的迭代升级，如优化功能体验，及新增功能体验等。岚图FREE的FOTA还可进行空气悬架等车身控制系统和底盘升级，让空气悬架更舒适，车辆驾控更舒心。 SOTA则可对车辆系统中各类应用软性进行升级，如岚图FREE的导航软件、音乐软件、影音软件、娱乐软件等，让车辆应用软件时刻保持最新版本。

都说中国制造厉害，拥有世界第一的高铁，为啥却造不出一款好车？

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