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前段时间 , 网络上传闻称中国CNSA国家航天局 , 已经在京和阿联酋MBRSC拉希德太空中心正式签署合作协议 。 根据协议内容中国将在2026年前后发射的嫦娥七号月球探测器项目上 , 将阿联酋自主研制的“拉希德二号”月球车送上月球南极 , 整个协议价值高达50亿美元 , 且所运送的拉希德二号月球车整车质量只有10千克 。
看到这个消息首先是让人内心非常激动的 , 因为50亿美元就相当于300亿人民币 , 而根据我国嫦娥探月工程对外公布的消息来看 , 2007年发射的嫦娥一号探月器只花费了14亿人民币;2010年发射的嫦娥二号作为嫦娥一号的备份 , 只花费了10亿人民币 。 2013年发射的嫦娥三号也只花费了不到15亿人民币 , 2019年发射的嫦娥4号探月器也花费了不到15亿人民币;只有2020年发射的嫦娥五号因为承担了采样返回任务 , 整个系统复杂程度大幅提升 , 所以嫦娥五号整个花费高达30亿人民币 , 当然以上这些花费都是包含火箭和飞控测试费用在内的 。
而整体算下来的话 , 从15年前的嫦娥一号发射、到两年前嫦娥五号顺利完成月壤采样、安全返回 , 中国只花费了84亿人民币 , 也就是11亿美元多一点 。 而现在传闻所说阿联酋为了将本国月球车送上月球南极 , 出价高达50亿美元 , 这个价格不光能够涵盖整个嫦娥六号、七号、八号的全部发射成本 , 甚至这个价格几乎可以让嫦娥一号到嫦娥五号再重复发射四遍了 。
这个价格贵吗?
根据俄罗斯此前公布的月球探索计划方案来看 , 2021年往月球发射1千克货物的成本是7万美元 , 这个价格是包括了运载火箭、月球探测器、航天测控这些发射成本的 。 以同样搭载月球车的嫦娥4号探测器计算 , 嫦娥4号探测器全重3780千克 , 整个项目算上前期研发投入等所有成本在内 , 嫦娥4号探测项目总花费成本高达15亿人民币(2.1亿美元) , 平均下来每千克成本高达5.6万美元 。 而2020年发射的嫦娥五号探月器虽然承担了月壤采集返回的任务 , 整个探测器重量高达8.2吨 , 且发射的运载火箭也升级为起飞重量更大的长征5号重型运载火箭 , 但其每千克发射成本也依然只有5.1万美元 。
而中国能够将整个航天发射成本控制的比国际平均水准还便宜也是有原因的 , 比如在2007年我国首次发射嫦娥一号月球探测器时 , 为了降低研发制造成本 , 嫦娥一号探月器实际是在绕地球运转的卫星平台上改装而来的 , 嫦娥三号也是如此 , 所以本身借助了先天基础优势也就使得嫦娥探月工程从一开始项目成本就保持的比较低 。
而嫦娥二号、嫦娥四号则是一号和三号的备份航天器 , 也就是说研发制造嫦娥一号、嫦娥三号的时候 , 嫦娥二号、嫦娥四号航天器就已经制造出来 , 放在库房备用了 。 只有嫦娥四号因为要降落月球背面 , 提前发射了鹊桥号中继卫星 , 使得其发射成本略微抬升一些 , 但鹊桥号中继卫星却为后面发射的嫦娥五号、乃至天问一号火星探测器都提供了技术支持 。 而嫦娥五号虽然是专为月壤采集返回而量身定制 , 但其在项目研发过程中 , 整个成本保持的还是很不错的 , 依然延续了我国载人航天的高可靠性、低投入、高回报优势 。
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