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我国网约车存量大 ， 但网约车行业内部的保险制度尚不完善、管理体系漏洞百出 ， 立法粗疏、监管笼统、纠纷频发、险种缺失、投保混乱等问题层出不穷 。
一.无法保障受害者权益在实践中 ， 网约车普遍采用私家车带车加盟的模式 ， 他们多存侥幸和投机心理 ， 不愿购买营运性质保险 ， 同时 ， 网约车平台的准入门槛不高 ， 司机只需注册就可从事网约车运营 ， 平台对于车辆的保险配置没有严格的要求 。
此外 ， 网约车是新兴行业 ， 政府对网约车保险的规定还不成熟 。 多方面因素综合在一起 ， 导致我国网约车保险投保情况较为混乱 。
所以对于网约私家车 ， 不论发生事故时是否处于营运状态 ， 保险公司多按照违反《保险法》第52条全额拒赔 ， 交强险的赔偿限额远低于商业保险 ， 对于乘客、网约车司机和社会第三者等受害者的合法权益来说 ， 保障力度较为微弱 。
二.抑制车主加入网约车的需求网约车接单属于营运性质 ， 如果是全职司机 ， 买保险也许没有什么 ， 但对于仅用空闲时间载客的兼职司机来说 ， 买一份高额保险 ， 明显就是得不偿失的行为 。
尤其是现在的网约车门槛也渐渐提升 ， 高门槛+高额保险 ， 越来越多的兼职司机也不太愿意加入这个行业 ， 因此从某种角度来说 ， 保险也是抑制司机加入网约车行业的原因 ， 同时抑制这个行业的发展 。
另一方面 ， 网约车理赔较为复杂 ， 事故发生后 ， 收集数据调取资料的审批流程较为繁琐 ， 车险理赔流程分为报案、查勘定损签收、审核索赔单证、理算复核、审批和赔付结案 。
保险公司会耗费大量的人力和物力资源 ， 进行实地查勘 ， 深入了解标的发生事故的原因、人物损失情况以及防止网约车司机恶意骗保 。
【不保证受害者权益和抑制车主加入平台！网约车保险到底保护了谁？】这也导致越来越多的保险公司不愿意给网约车司机提供保险 ， 不过 ， 不管怎么说 ， 任何一个行业都或多或少存在点问题 ， 后期如果能改变 ， 以上这些也许都不是问题 。
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