因此通过上述试验 ， 我们可以证明 ， 夏季胎压轮胎气压按照厂家给出的标准胎压行车稍微高一些是没有任何问题的 ， 大家没必要刻意的在夏天调低轮胎的胎压 。 热胀冷缩现象对轮胎气压并影响并不大 ， 我们只要按照原厂提示标签来设定胎压即可 。 更何况汽车厂家标注的轮胎压力要远远小于轮胎能承受的最大压力 。
轮胎的压力低会怎样？
汽车行驶过程中的爆胎 ， 其实不是像某些人想象的那样 ， 轮胎越跑越热 ， 轮胎内的气压不断升高 ， 最终把轮胎给“撑爆”了 。
温度确实对胎压有影响 ， 但影响不像你想的那么大 。 大家都觉得高温天气特别容易爆胎 ， 实际上 ， 温度每上升10度 ， 轮胎内的压力只会上升大约0.14巴（bar）——我们通常给轮胎打2.5巴左右的胎压 ， 再看看这个上升幅度 ， 似乎也不算什么大事儿 。 堡垒总是在内部被攻破的 ， 爆掉的轮胎 ， 基本上都是内部结构受损的轮胎 ， 而受损的主要原因 ， 就是“胎压不足” 。
当轮胎胎压过低时 ， 轮胎旋转时很容易产生轮胎驻波现象 ， 所谓的轮胎驻波就是 ， 轮胎在滚动时 ， 某一个点在车重的压力下变形 ， 在轮胎旋转的下一个周期时 ， 仍然没有恢复原状 ， 又承受了下一次压力 ， 导致某个摩擦点始终大面积摩擦 ， 使轮胎温度迅速升高 ， 特别是这个摩擦点的温度过高以后 ， 其帘布层的缝线也会逐渐脱离 ， 而轮胎的温度仍迅速升高 ， 于是 ， 缝线脱离点的耐压程度就会迅速降低 ， 此时就发生爆胎 。
据美国国家公路交通管理局的数据：
当胎压值高于标准值四分之一时 ， 交通事故的概率增加一倍；而当胎压值低于标准值四分之一时 ， 交通事故的概率则会增加两倍 。 所以 ， 轮胎的低胎压开车比高胎压的危险性更大！不仅仅是车子感觉疲软和费油那点坏处 ， 低胎压开车是轮胎的致命杀手！
轮胎压力过高会怎样？
当胎压过高时 ， 轮胎会有变形 ， 此时帘布层受到的张力增大 ， 轮胎动负荷增加 ， 遇石头、不平路面等 ， 爆胎几率将会增大 。
【为啥胎压低更容易引起爆胎？很多人不清楚】胎压高的话 ， 因为轮胎与地面的接触面积减少了 ， 所以会感觉方向变轻了 ， 油耗也更低 ， 但同时也因为摩擦力的减少 ， 刹车距离也会有所延长； 相反 ， 胎压低的话刹车距离变短 ， 但油耗更高 ， 轮胎长期变形导致内部的钢丝、帘布层会老化得更快 ， 而且不论过低过高 ， 都会对轮胎花纹的磨损产生不良影响 。
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