与过去只能承接钣喷服务不同 ， 第三方售后已经逐渐开始介入到三电系统的维护 。
宁德时代与博世汽车合作推出双品牌授权新能源汽车维修站 ， 天猫养车、途虎、京东、华胜、恒泰等也都加紧了新能源的布局 。
前文提到 ， 新能源汽车生产的一体化集成已是大势所趋 ， 那么想要维保的价格降下来 ， 维修人才数量升上来 ， 几乎只能寄希望于规模 ， 卖车的规模和售后的规模都要扩大 。
根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 ， 到2025年 ， 新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右 。
当天价修车新闻频见报端 ， 好的售后肯定能够成为销售时的卖点 ， 而提升售后 ， 按照第三方在扩展网点布局的思路 ， 肯定是更加灵活的一种方式 。
总之 ， 维修模式是变还是不变 ， 对于厂商来说是个问题 。
是现在悉心竭力地在一体化的趋势下找到低廉售后的办法 ， 还是由着保险杠下的雷达、车底盘上的电池组一次又一次地背刺车主 ， 在未来落得无车可修的境地 。
车企们的确该好好想一想了 。
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