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特斯拉又一次“刹车失灵”了 , 这样的新闻每隔一段时间就会出现 。 但如果我们进一步追问 , 最后事情怎么样了 , 则没太有人能答上来 。
每一次特斯拉发生的重大交通事故都变成一场闹剧式的发泄:讨厌特斯拉的人就像过年了 , 高呼特斯拉刹车失灵、草菅人命;而特斯拉的死忠粉则笃定车主撒谎 , 咬牙切齿地要维护忠实灵魂的尊严 。
频发事故 , 不是司机的问题就是车的问题 , 要么是交通部门的问题 , 这三者到底是谁的问题?各有说法 。
但特斯拉的“单踏板”设计会不会是一个噱头 , 导致很多司机无法在突发路段掌握清楚 , 该加速却减速 , 该减速却加速 , 感到人生这一刻找不到了方向?
有专业的网友说:单踏板虽然给了三种停止模式(缓行、转动、保持)可选 , 但这三种模式只有在极低速的时候有区别(“缓行”模式类似普通汽车的怠速 , 而“保持”模式下只要松开油门 , 车子可以完全刹停) 。 特斯拉在行驶中只要松开油门 , 车子都会剧烈减速 。 减速的力道(G值)在其他汽车上只有踩刹车才能达到 。 当然 , 特斯拉行驶中松开油门的时候刹车灯确实会亮 , 这同样说明在特斯拉上“松油门”就可以达到其他汽车“踩刹车”的制动效果 。
这种情况 , 会不会人一时迷糊?
还是司机要适应这种设计上的高贵?
如果一个想法导致更多的错误 , 你这个想法本身就是错误 。
反正我是油车 , 两个踏板 , 轻松搞定 。
【特斯拉为何事故频发?刹车失灵不是问题,司机要适应设计的高贵感】
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