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特斯拉司机事后接受采访时称 ， 车辆失控后 ， 他一直在寻找机会或障碍物逼停车子 ， 没有考虑自己会怎么样 。
但 ， 看完现场视频 ， 我发现 ， 失控的特斯拉车有几次很好的机会选择撞停 。
失控的特斯拉司机事后表示 ， 他在6点58分发现车子有问题 。
但 ， 公开出来的视频显示 ， 6点42分26秒（有可能是摄像器材时间显示错误） ， 失控前 ， 车子缓慢拐进路边非正常行驶区域后不久 ， 再次慢行进入行驶车道 ， 顺着街道向前移动 ， 并开始提速 。
这个时候 ， 特斯拉司机完全有机会逼停车子 。 遗憾 ， 司机错失了第一次机会 。
另外一段摄像记录显示 ， 特斯拉车失控约1公里后 ， 顺行车道上 ， 撞飞前面一辆摩托车 ， 紧接着继续向前飞驶 。
这次碰撞 ， 司机绝对知道自己闯祸了 。 因为摩托车被撞飞起来 ， 而且是车头正正地与摩托车撞个正着 。 但记者问司机 ， 有没有感觉到自己撞了人？
司机说 ， 当时的感觉有可能撞人了 。
如果已经感觉到自己撞人了 ， 又没有在随后的时间里采取撞停措施就太令人费解了 。
根据特斯拉司机事后回忆 ， 车辆失控后 ， 他一直很清醒 ， 一直在寻找机会逼停车子 。
7点31秒的摄像记录显示 ， 失控的特斯拉车逆向与一辆正常骑行的自行车碰刮 。 自行车倒地 ， 特斯拉向前冲刺几十米后重新回到右车道 。 此时是7.32秒 。
与自行车刮碰后 ， 左边车道上 ， 即自行车后面 ， 特斯拉车前面约一两百米有行人 ， 司机不敢冒险逼停情有可原 。 但也是一次撞停机会 。 因为刮翻自行车不远处有树木和围墙 ， 距离人行不是很近 。
最好的机会是下图五 。 特斯拉为了避让前面的摩托车 ， 近距离变道驶进逆向车道 。 这时候 ， 逆向车道上空无一人 ， 对面路边是绿化林 ， 这是特斯拉逼停车子的最佳机会 。 遗憾 ， 越过前面的摩托车后 ， 特斯拉车再次选择回到顺行车道 ， 向前飞驶 。
如果这时候方向盘不打回头 ， 果断采取逼停措施 ， 就没有特斯拉司机晕倒前撞三轮摩托车 。
【特斯拉车司机完全可以在无人区域自己逼停已经失控的车辆】
我们再来看看特斯拉车失控1公里内撞飞摩托车之后 ， 再与自行车刮碰的现场实况 。
特斯拉每次撞人或让人后都会回到顺行车道 。 哪怕是有一次不打回头方向 ， 接下来的事故就没有了 。 奇怪 ， 他两次从逆行车道回到顺行车道就两次撞人 。 撞三轮摩托车后 ， 如果他不晕倒 ， 车辆依旧由他控制 ， 车辆有可能不会撞上路边的障碍物而被迫停下 。
车子狂奔2.6公里 ， 路边多次出现无人区域 ， 司机又很清醒 ， 他自己没有采取逼停措施令人费解 。
特斯拉车车祸现场 ， 车头严重损坏 ， 安全气囊顺利弹出 ， 司机获得安全气囊保护 ， 没有生命危险 。 这个说明一个问题 ， 如果特斯拉车司机在图四那个路段采取逼停措施 ， 他是没有生命危险的 。
但是 ， 在特斯拉车失控的2.6公里路程中 ， 有两名无辜失去生命 ， 三人受伤 。
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