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近些年来 ， 日系车在碰撞测试方面的表现可圈可点 ， 尤其是丰田 ， TNGA架构打造的新车 ， 几乎可以轻松应对各国各机构的“考试” ， 不过近日 ， 一批日系车在碰撞中却遭遇“翻车” 。 日前 ， 美国公路安全保险协会IIHS公布了最新11款车型的碰撞测试结果 ， 其中包含了马自达3、本田思域、丰田卡罗拉、日产Sentra（国内轩逸）、斯巴鲁翼豹等热门车型 ， 但仅有两款车型总分获得了“优秀” ， 而更有四款车型获得了最糟糕的“差”评级 。
本田思域、思域Hatchback、日产Sentra（轩逸）、丰田卡罗拉两厢、丰田卡罗拉三厢五款日系车型总成绩获得“可接受”评级 。 这其中本田思域的两款车型和丰田卡罗拉的两款车型驾驶员骨盆可能在碰撞中受到威胁 ， 其评级仅为“一般” ，日产Sentra（轩逸）在测试中 ， 由于驾驶员头部向下移动 ， 越过侧面安全气帘 ， 撞到了车门 ， 导致成绩降低 。网友：我们平时看汽车资讯总会被日系厂商及其水军洗脑说它们的安全性如何了得 ， 如果国内的日系安全性差被人证实以后 ， 他们就会把锅扣在国产身上 ， 从而得出一个荒谬的结论 ， 那就是日本人是有良心的 ， 坑中国人的只能是中国人 。那么这次美国更新碰撞测试条件以后（碰撞速度由50公里时速提升至60 ， 碰撞重量由1.5吨提升至1.9吨） ， 日系安全性纷纷原形毕露 ， 这次不能把锅扣在中国人头上了吧？日本人的玩法就跟我们玩吃鸡卡毒边是同一种手法 ， 如果你不是菜鸡 ， 你一般会卡毒边吗？ 如果从罗辑思维上还不能让你醒悟 ， 那么我们可以通过数字计算来说明问题 。 众所周知 ， 动能定理的公式：（1/2）mv2 。
其中m代表物体质量（也就是我们生活中说的重量） ， v是物体的速度 。 从这个公式我们可以得知美国测试条件改变的就是m值和v值 ， 那么我们拿新的数值代入公式以后除以旧值运算出来的结果 ， 就可以得知仅仅是时速多了10公里 ， 重量多了0.4吨 ， 新的动能就是旧的1.824倍！这下你明白为什么超豪华车宾利自己测试的时候都不用60公里时速而是80公里时速了吧？
?综上所述 ， 不要迷信日本人 ， 它们的小家子气民族特性根本不会让产品安全性留有冗余！另外就是通过动能公式可以得知 ， 在行车过程中 ， 你是无法改变车辆的重量的 ， 唯一的变量是速度 ， 所以永远都不要超速！不要超速、不要超速、不要超速！另外就是跟前车一定要保持安全距离 ， 让你可以有足够的空间把速度降下来 。 还有一点就是尽量不要急刹车 ， 可以通过点刹来把速度降下来 ， 这样你后面的车也有一个降速的过程 ， 否则前后夹击你会很麻烦！【美国最严碰撞成绩出炉：日系车安全神话再遭重击】
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