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说起造车新势力 ， 大家是不是第一时间想到“蔚小理” ， 确实这三家车企凭借着先发优势以及科技化的定位 ， 取得了不错的成绩 ， 如今也已经进入企业发展的稳定期 。 不过江山代有才人出 ， 这个时代从来不缺乏挑战者 ， 就比如零跑汽车 。 虽然零跑汽车在互联网上的声量并不大 ， 但它在9月份中销量达到了11039台 ， 在今年1-9月份累计销量87602台 ， 超过了理想和蔚来 ， 属于典型的“闷声发大财” 。
不过 ， 最近让零跑汽车走上焦点的并不是它的销量 ， 而是其发布的全新中大型轿车C01 。 厂家宣称其采用了CTC电池底盘一体化结构设计 ， 是国内唯二拥有电池底盘一体化技术的车企 。 本期内容我们就来全面了解一下它的产品力如何？能否在20万级的纯电动轿车中闯下一片天地？
外观方面 ， 零跑C01摒弃了繁复的线条设计 ， 采用了当下流行的封闭式的前脸以及贯穿式的大灯组 ， 使用大量的柔和曲面过渡 ， 让整个前脸显得流畅自然 ， 但相比深蓝SL03、海豹等车型少了一点攻击性 。
看似平平无常的大灯组内部却别有洞天 ， 大灯组内部植入48颗晶体大灯 ， 在解锁以及上锁时能实现不同动力呼吸灯效果 ， 甚至在快充和慢充时都有不同的灯语状态 。
来到车身侧面 ， 零跑C01采用了隐藏式门把手+半封闭式轮毂的组合 ， 结合低趴流线型的车身 ， 使得它的风阻系数仅为0.226Cd 。 不过这个侧面造型总是看着有些眼熟 ， 官方称其为“积能曲面车身” ， 和奔驰的弓形车身有些像 。 尺寸方面零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm ， 轴距2930mm ， 长度达到了中大型轿车的级别 ， 但轴距差点意思 。
零跑C01采用了无框车门 ， 视觉效果看起来更时尚运动 ， 不过这对隔音降噪、内部升降机控制精度、机械结构强度增加了一定的难度 ， 同时它的后期维护成本更大 。
车尾的造型与车头相呼应 ， 采用了透明的贯穿熏黑LED灯组 ， 中间将零跑英文标识“LEAPMOTOR”融入其中 ， 整个尾部呈现于简约、圆润的设计风格 。
零跑C01的内饰采用棕色为主的配色 ， 大面积的皮质包覆让提升了档次感 。 如果觉得这种油腻 ， 还可以白黑、纯黑等内饰可以选择 。 在配置方面采用了两小一大的三屏的布局 ， 与奔驰EQS、飞凡R7有些相似 ， 这种设计在视觉效果上会显得车内更为宽敞 。
整套车机系统拥有12G运行内存 ， 128G储存空间 ， 更大的运存能够应付三屏的多应用同时运行 。 同时它也采用了当下最为先进的高通8155P芯片 ， 让车机的流畅性得到了保证 。
在辅助驾驶系统方面 ， 零跑C01在硬件上搭载了一个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、四个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、四个环视摄像头、4个盲区摄像头 。 支持全速域自适应巡航、高速匝道驶入（驶出）、自动泊车、信号灯识别、主动刹车、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、交通标识识别、车道居中保持 ， 相比传统L2它的智能化程度更高 ， 达到了L2+级别的驾驶辅助能力 ， 而且以上的功能是全系标配 ， 这点表现还算不错 。
零跑C01前排采用了运动车常见的一体是座椅 ， 除了看起来比较运动意外 ， 最大的好处是能同时对颈部以及头部给予足够的支撑 ， 在车辆急加速或受到他车追尾的时候 ， 有效防止挥鞭伤的发生 。 配置方面 ， 全系标配电动座椅、前排座椅加热 ， 如果想要前排加热和通风 ， 则需要选装舒享全配选装包 ， 但这个选装包的价格需要两万 。
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