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【一出事故就扯皮？比亚迪的行车记录仪，让司机、厂家都嘴硬不起来！】
最近一段时间 ， 有关于潮州特斯拉的事故 ， 在网上被炒得沸沸扬扬 ， 其实关于这起事故 ， 只有一个核心的争论点 ， 那就是那辆肇事的特斯拉Model Y到底有没有失控 。 而能够证明这个问题的结果只有一个 ， 那就是通过特斯拉的EDR数据进行判断 ， 只要数据公开 ， 那么就可以相对容易得到事故结论 。
但是现在肇事者的家属和特斯拉扯皮的地方在于 ， 特斯拉没有将行车数据在事故发生后第一时间导出 ， 并且交给肇事者家属 ， 但是在事后交给了事故处理方 ， 也就是警方 。 家属也是抓住了这一点 ， 认为特斯拉没有当场导出行车数据 ， 而在事后才交给警方 ， 大概率是为了腾出时间篡改数据 。 虽然专业人士都知道 ， EDR和黑匣子一样 ， 是不可能被篡改的 ， 但是肇事者家属有这样“朴素”的需求 ， 也是可以理解的 。
那么面对这种“扯皮”的情况 ， 到底应该怎么做呢？实际上在我们看来 ， 事故肇事方家属可以从车内提取行车记录仪卡片 ， 特斯拉提取EDR数据 ， 然后双方数据进行对照查看 ， 结果其实也就一目了然了 。 但现在的情况是 ， 特斯拉并没有将数据交给肇事者家属 ， 正如他们一直做的那样 ， 尽管这是完全合法合规的 。
其实在这一点上 ， 比亚迪的最新车型的内置行车记录仪的表现就很不错 ， 之前我们试驾过比亚迪的纯电车型 ， 并且为了导出素材 ， 将该车型的行车记录仪数据进行了导出 。 看到了比亚迪的行车记录仪数据 ， 发生类似潮州特斯拉这种情况 ， 基本上不需要进行EDR数据解析 。
比亚迪的内置行车记录仪的工作逻辑是 ， 除了记录行车过程中的画面 ， 在形成的记录画面的上沿 ， 还有一些对操作信息和实时车况的记录 。 比如灯光、踩刹车、踩油门、是否系了安全带、挡位、速度等信息 ， 都清晰地展示在行车记录画面的上方 ， 基本上在某个画面出现的时候 ， 驾驶者在车内做了什么操作 ， 都能看得一清二楚 。 甚至连踩下油门的力度 ， 也被分成了1—10个档位 ， 在记录画面中也能看得很清楚 ， 当然刹车操作也通过这种方式呈现 。
那么在这种情况下 ， 一旦发生了类似潮州特斯拉这样的事故 ， 车主如果认为是比亚迪车辆的问题 ， 那么就可以第一时间将车内的行车记录仪储存卡取出 ， 并且导出视频 。 同样 ， 这种连贯性的视频 ， 也几乎是不能被篡改的 ， 那么肇事者或者亲属也是可以清楚看到 ， 在事故发生时 ， 到底驾驶者执行的是制动还是加速操作 ， 结果一目了然 。
所以现在的问题是 ， 特斯拉拥有记录车辆行驶数据的能力 ， 但是却没有将核心行车数据直接交给车主的义务 ， 那么如果有类似比亚迪行车记录仪这样的记录方式 ， 同时将行车画面和驾驶者操作给记录下来 ， 那么情况就完全不一样 ， 如果是车型的问题 ， 那么比亚迪就抵赖不了 ， 如果是驾驶者的问题 ， 驾驶者也没有办法狡辩 。
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