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一种观点认为 ， 浙江台州一特斯拉引发三车相撞 ， 三人伤亡 ， 特斯拉一再出现疑似失控的车祸 ， 不得不令人思考 ， 今天的c1驾照是否已不适合操控该车？
特斯拉
要知道 ， 特斯拉的单踏板能直接当刹车用 ， 还不能关动能回收 ， 这和其他车不太一样 。 自动挡和手动挡都要考c1和c2驾照作区分 ， 也应该给单踏板单独设置c3驾照 。
【浙江台州一特斯拉疑似失控引争议：c1驾照不适合操控特斯拉汽车？】在中国 ， 特斯拉车主的人均车祸数实在偏高 ， 要么禁售特斯拉 ， 要么驾照提升等级 ， c1已经不太能操控特斯拉汽车 ， 建议新增一个“c3”驾照 ， 只有考过c3驾照才能开特斯拉……
对此观点不敢苟同 ， 是什么神秘力量能让人把车开到时速150公里 ， 依然不知道刹车为何物？什么神奇的机制让职业赛场手都能使得车辆失控？什么牛掰的单踏板习惯 ， 能让驾龄超高的老司机狂飙数公里 ， 4次企图依靠手刹 ， 却脚被焊死在油门上面找不到刹车？
这就不是什么驾照的问题 ， 而是设计缺陷 ， 因为油门回收刹车根本不稳定 ， 需要刹车配合 ， 博世刹车坚持能量回收需要设定在刹车上 ， 特斯拉坚持在油门上（这样能量回收得更多） 。
特斯拉
但特斯拉是强制的 ， 其他品牌可以选择不打开 。 这个模式最准确的名称 ， 应该是油门上的强动能回收 ， 这个只有特斯拉是如此设计且不能更改 ， 其他厂家要么设置得低 。
如比亚迪设置到强动能回收力度也不大 ， 这样可以规避动能回收达到0.3g必须点亮刹车灯的问题 ， 即使油门上动能回收大的 ， 也可以选择低档避开这个坑 。 只有特斯拉不能选 ， 只能选停车模式（指时速低于8公里时的阶段） ， 其他正常行驶阶段只能用单踏板模式 。
浙江台州一特斯拉疑似失控引争议：c1驾照不适合操控特斯拉汽车？可能有人会有疑问 ， 单踏板模式真的会让人找不到刹车么？是的 ， 亲身经历 ， 我在特斯拉4S店曾遇到过一对夫妇提车 ， 应该是老公买车送老婆的礼物 ， 他在一个劲地给妻子科普电车的动能回收：
什么如何区分舒适模式、经济模式、运动模式 ， 什么单踏板模式很省电之类的 ， 而且强调单踏板有多么多么的好 ， 跟妻子说“想减速放油门就能减速 ， 不用切换刹车 ， 很方便” 。 接着老婆一脸疑惑地问：想刹车时是不是踩油门就可以 ， 男的回答：对！我在一旁听得头皮直发麻.......
特斯拉
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