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疫情阴霾之下 ， 哪个行业过得最惨？无论谁来回答这个问题 ， 前几名中肯定少不了那几个熟悉的答案：航空、餐饮、外贸——还有旅游业 。
但一夜之间 ， 旅游业的情况发生了一些可喜的变化 。
12月1日 ， 近段时间疫情严重的广州各区有序解除临时管控 ， 天河区率先恢复堂食 ， 白云机场进出港旅客数量瞬间上升；热门旅游地西藏12月2日宣布发放3000万“本地游”消费券 ， 推动旅游市场复工复产；另一个度假胜地海南也在近日召开新闻发布会 ， 宣布将采取一系列措施确保旅游市场平稳有序恢复 。
政策的变化 ， 第一时间传递到资本市场 。 12月2日 ， A股旅游板块直线拉升 ， 桂林旅游早盘一度涨停 ， 在线旅游板块也高开高走大量个股飘红 。
毫无疑问 ， 旅游行业前方终于看到曙光了 。 作为行业的中坚力量 ， OTA（在线旅游）平台们也等到了大展拳脚的机会 。
只不过 ， 在被疫情反复折磨这段日子 ， 市场发生了许多变化 。 有一些平台倒下 ， 有一些平台在挣扎中活了下来并谋求转型 ， 也有一些新生力量入场抢占高地 。 在新阶段来临之后 ， 我们或许会见证OTA行业又一次巨变 。
（图片来自携程官方微博）
新希望：OTA平台主动求变熬过寒冬从业绩来看 ， 携程、同程旅行等头部OTA平台现在还身处寒冬 ， 苦日子并没有完全过去 。
二季度报显示 ， 携程总营收40亿元 ， 同比、环比分别下滑32%和2% 。 虽然三季度有暑假这个大旺季 ， 也没有人敢保证携程的收入能迎来反弹 。
从细分数据来看 ， 住宿预定、旅游度假和商旅管理这几个业务一个比一个惨 ， 收入分别为14亿、1.22亿和2.1亿元 ， 同比分别下滑45%、67%和46% 。 最重要的营收支柱交通票务业务收入18亿元 ， 15%的同比跌幅也只是比其他业务稍好一些 。
同程旅行、途牛等同行的业绩也没好到哪去 。 二季度 ， 同程旅行实现营收和经调整净利润分别为13.19亿元和1.12亿元 ， 同比分别下滑了38.3%和46.8% ， 经调整净利率更是直接从去年的19.5%断崖式下滑至8.5% 。
至于迟迟没有扭亏为盈的途牛 ， 刚公布的三季度报同样没有惊喜 。 今年三季度 ， 途牛的净收入仅录得7790万元 ， 同比下跌32.1% ， 净亏损则录得2350万元 ， 较去年同期收窄35.8% 。 此外 ， 途牛还发布了一份较为悲观的四季度业绩指引 ， 预计净收入将同比下降58%-68%至2350万-3080万元 ， 还不及三季度的一半 。
不过和各大景区、线下旅行社相比 ， OTA平台日子虽然也很难熬 ， 但好在业务范围更大 ， 应变也更灵活 。 通过压缩成本和不断开发新业务 ， 几家头部平台总算找到活下去的办法 。
一方面 ， 所有头部OTA平台都瞄准了本地游、短途游市场 ， 抓住国庆、春节等黄金周大力营销 ， 加强和酒店等商家的合作 。
途牛发布的数据就显示 ， 今年国庆期间短途游出游人次占比达到64% ， 其中35%的游客选择了1-2天的旅行 。 有鉴于此 ， 各大平台都铆足了劲 ， 争抢本地商家资源 。 比如携程就在今年4月推出了“城市乡村旅游口碑榜” ， 为广州、深圳等九个城市的优质景区、酒店和民宿引流 。
同程则将重点放在下沉市场 ， 通过PMS、金天鹅等企业服务产品 ， 为中小型酒店提供数字化升级解决方案 。 此外 ， 同程旅行还和汽车运营商达成战略合作 ， 为用户打通交通、住宿全套服务链路 。
这一番努力的效果也是显著的 ， 数据显示 ， 今年三季度同程旅行低线城市酒店间夜量同比增长10% ， 新增付费用户中60%来自三线及以下城市 。
另一方面 ， 各大平台也在努力开发特色产品、完善自身服务体系 ， 务求留住优质用户 。
携程这两年就重点改革会员体系 ， 通过改善会员权益、增加营销力度等方式吸引用户加入 。 数据显示 ， 上一财年携程黑钻级用户年均消费增幅超62% ， 用户黏性进一步提高 。 除此之外 ， 携程也和华为合作 ， 联合鸿蒙系统推出航班手机助手 ， 为用户提供更详细的航班、休息室信息 。
这一番操作下来 ， 虽然业绩还是很难达到疫情前的水平 ， 但也有不少收获 。 比如加强了和商家的沟通合作 ， 以及持续吸引用户关注——最值得庆幸的是 ， OTA平台的基本盘还在 ， 旅游业的长期低迷并没有造成其用户大规模流失 。
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