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按照计划 ， 神舟十四号载人飞船航天员 ， 将在于12月4日乘坐神舟飞船返回东风着陆场 ， 并且是夜间返回 。
而整个东风着陆场及各参试系统 ， 正在开展迎接航天员返回的各项准备 。 所以 ， 神舟十四号三名航天员陈冬 ， 刘洋 ， 蔡旭哲 ， 我们很快就可以见到了 。
那下面我们就来看看 ， 这次我国神舟十四号返回 ， 将会面临怎么样的挑战 。 先看看 ， 我国神舟十四号航天员完成了哪些出色任务 。
神舟十四号完成了什么出色任务？对于神舟十四号来说 ， 是我国空间站建造阶段的第二次飞行任务 ， 并且开展了6个月的在轨工作生活 ， 可以说也是我国空间站荷载能力的再一次挑战 。 那到底做了什么呢 ， 出色地完成了什么任务呢？
第一、神舟十四号为中国空间站的问天实验舱 ， 梦天实验舱与核心舱的交会对接和转位工作 ， 并且在轨组建了中国空间站基础性结构 ， 为后续中国空间站的稳定运行提供了基础 。
第二、配合地面开展两舱组合体、三舱组合体、大小机械臂测试 ， 气闸舱出舱相关功能测试等工作 ， 并且在中国空间站首次利用气闸舱实施出舱活动 ， 完成两个实验舱14个机柜解锁、安装等工作
第三、开展了共24项医学实验 ， 通过对人类在失重环境之下的检测 ， 并且研究人的能力变化特点 ， 掌握相关性的数据 。 这一项数据也可以为中国未来的航天员进入中国空间站之前 ， 进行相关性的调节 。
除此之外 ， 还进行了在轨训练与演练 ， 以及大量空间站平台巡检测试、设备维护、维修验证、物资管理和站务管理等工作 。
所以 ， 神舟十四号航天员也是被称为中国空间站建造阶段“最忙的乘组” ， 这也是有原因的 。 的确任务相对较多 。 但是我国航天员也是出色地完成了这些任务 。 所以 ， 具有一定的意义和价值 。
当然 ， 神舟十四号航天员在轨期间 ， 我国空间站总计是创造了五个首次 ， 中国空间站任务转入建造阶段后的首次载人任务 ， 在轨运行期间首次迎来其他航天器“访问” ， 首次实现两艘载人飞船同时在轨 ， 首次实现6名中国航天员齐聚太空 ， 首次创造了待命长达7个月的记录 。 这就是大概的情况 。
时间确定！神舟十四号4日夜间返回没错 ， 这一次我国神舟十四号航天员返回时间确定 ， 就是在12月4日乘坐神舟飞船返回东风着陆场 。
当然 ， 选择东风着陆场已经不奇怪了 ， 这也是我国自从2016年启动以来 ， 先后执行神舟十二号 ， 神舟十三号等相关的区域 。
当然 ， 在未来也是我国主要的载人飞船任务执行区域了 。 所以 ， 神舟十四号载人飞船航天员在12月4日乘坐神舟飞船返回东风着陆场 ， 也是确定性的事情 。
而这次东风着陆场也是面对到一次挑战 ， 因为可能会出现最困难、最复杂、最寒冷、最黑暗情况 ， 所以 ， 我国已经制定了飞船跟踪测量方案、返回舱搜索回收方案、航天员现场救援方案等 。
同时 ， 还将持续进行技术升级 ， 建设天空地一体化搜索引导体系 ， 筹措各类物资器材 ， 包括照明和御寒物资等 。 来保证这一次神舟十十四号航天员你返回即可以达到的状态 。
当然 ， 很多人可能会质疑 ， 为什么要选择在夜晚返回 ， 不是白天返会更加的好吗？的确 ， 从缓解特点等情况来看 ， 在白天返回更加有利于搜索 。
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