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《中国经济周刊》记者 贾璇
2022年12月7日9时15分 ， 快舟十一号固体运载火箭在我国酒泉卫星发射中心点火升空 ， 成功将行云交通VDES试验卫星送入预定轨道 ， 发射任务取得圆满成功 。 这标志着快舟运载火箭已初具型谱化格局 ， 有力提升了低成本快速进入空间能力 。 此次任务是快舟系列运载火箭第23次发射 。
行云交通VDES试验卫星成功入轨后 ， 主要用于开展VDES载荷的技术验证 ， 将为海事领域的水上应急、安全监管等提供保障 。 也为我国进一步引领相关协议的制定和规划的发布带来助力 ， 不仅可以应用于民 ， 还可以提升我国国际空间应用地位 。
【运载能力达国际先进水平！快舟十一号固体运载火箭发射成功】据快舟十一号固体运载火箭工程总体研制单位——中国航天三江集团有限公司（以下简称航天三江）介绍 ， 作为快舟系列固体运载火箭家族新型“重量级成员” ， 快舟十一号采用了全新动力设计 ， 全箭进行了轻量化设计 ， 较之前型号运载能力提升五倍 ， 达到了国际先进水平 。
快舟十一号全长25米 ， 起飞重量78吨 ， 箭体直径2.2米 ， 拥有1吨的太阳同步轨道运载能力和1.5吨的近地轨道运载能力 。
从外观上看 ， 快舟十一号主要由三部分串联组成 ， 分别为一级固体火箭发动机、二级固体火箭发动机和三级固体火箭发动机 。 一级发动机主要提供全箭的起飞推力 ， 其推力最大可达180吨级 。 升空后 ， 二级固体火箭发动机和三级固体火箭发动机依次工作 ， 其重要特点是重量需尽量轻便 ， 让箭上卫星能够搭载更重的载荷 。
值得一提的是 ， 为了提升火箭的载荷比（发射载荷质量与火箭起飞质量之比） ， 设计团队在箭体重量上费尽心思 ， 做到每“克”必争 。
经过结构优化、材料筛选和实物验证 ， 最终采用新型复合材料对箭体主结构进行轻量化设计 ， 复合材料占比从80%提高到了94% ， 极大减轻了箭体的重量 。 同时 ， 项目团队尽可能摸清火箭设计偏差量 ， 探明火箭设计余量 ， 能减则减 ， 使火箭载荷比有了大幅提升 。
最终 ， 使快舟十一号具有“移动测试对接、移动发射、移动云测控”等特点 ， 具备快速发射能力 ， 能够适应多样化发射任务 。 （文中图片均由航天三江提供）
一审：郑扬波 二审：王新景 三审：周琦
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