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细心的航天迷看到神舟十四号返回舱的表面 ， 马上从细节上看出了端倪：为何它的表面锃光瓦亮 ， 不像神舟十二、十三号那样黢黑？为什么神舟飞船设计出来已经30年了 ， 还依旧保持世界先进水平？
神舟飞船不是在试验 ， 就是在试验的路上 。
神舟飞船是我国根据实际情况 ， 自主设计的第三代“飞船” ， 虽然早在30年前就已经设计制造出来 ， 但是每一天它都是新的 。
作为我国航天员天地往返的专属交通工具 ， 它的各个子系统都不断地在升级改造 ， 也在根据每次发射、返回情况进行数据分析 ， 从而不断提高其技术水平 。
30年了 ， 一直保持着安全高效 ， 零失误的优秀水平 。 伴随着新技术、新材料、新工艺的发展 ， 其整个系统也在不断提升 。
比如这一次 ， 神舟十四号返回舱着陆后 ， 细心的朋友就会发现 ， 它的外表面就不像神舟十三号那样黢黑 ， 同样的载荷 ， 同样的返回方式 ， 为何会有这样的差异呢？
返回舱的外表面是有一层热控涂层 ， 全新的时候是银色的 ， 经过最高32倍音速的飞行之后 ， 飞船周围的空气就会变为气态等离子热流就开始烧蚀船体 。
在气动加热效应的作用下 ， 返回舱表面的温度也会急剧上升 ， 达到上千摄氏度 ， 就像是一个从天而降的熊熊火球 。
当返回舱表面的温度达到一定的数值时 ， 这些烧蚀材料就会自行脱落 ， 同时也会带走大量的热量 ， 避免返回舱被烧坏 。 正是由于飞船返回的时候表面温度非常高 ， 所以返回舱的外部一般都会被烧得“面目全非” 。
而仔细观察神舟十四号返回舱外表面 ， 发现这次的烧蚀并不严重 ， 这说明我们的防热材料、烧蚀材料得到了进一步的升级 。
这其实只是一个缩影 ， 航天人正在用全面的技术不断升级改造飞船 ， 同时也在研制下一代飞船 。
改造神舟飞船 ， 建造下一代飞船按照我国载人航天发射“一主一备”的原则 ， 神舟十五号发射的时候 ， 神舟十六号也应该站在了发射场 。 但是这一次是个例外：神舟十六号过了几天才测试完毕 ， 移场到发射场 。
这一次 ， 神舟十六号是和十七、十八号一起生产测试的 ， 据专家透露将会有重大升级 。 这一批次的飞船 ， 更美观、更具现代化 ， 也更适合航天员们的操作 。
相比于神舟十五号 ， 神舟飞船主要升级的地方有2处：
第一 ， 使用国产化的元器件替代进口 ， 特别是核心元器件 ， 大大提升自主可控能力；
第二 ， 改进了舱内布局 ， 以及航天员座椅 ， 仪表面板等 ， 让航天员们体验现代科技带来的方便和快捷 。
而为了更好地提升运载能力 ， 我们的下一代载人飞船已经取得了试验成功 ， 预计还将继续进行各方面的测试 。
新一代飞船采用“群伞+气垫”形式降落 ， 将会给航天着陆带来更好的体验 ， 同时其运载能力可以达到7人 ， 并且具有可重复使用的特性 。
更让人激动的是 ， 我们一些“过于先进 ， 不便展示”的黑科技也在试验当中 ， 以后空天一体 ， 航班化往返即将到来 。
30年前 ， 我们审时度势选择了飞船模式 ， 让我们少走弯路 ， 一举解决千亿资金和数年时间 。
30年后 ， 我们技术引领开启多元探索 ， 中国航天人用辛勤和汗水开启新里程 。
【神舟十四号返回舱透露了秘密，30年前的设计，为何至今保持先进？】星空浩瀚无比 ， 探索永无止境 ， 中国红必将是太空最鲜艳的颜色！
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